近日，一場聚焦智慧軌道交通發(fā)展的行業(yè)盛會在上海拉開帷幕。由上海市交通工程學(xué)會、上海市電機(jī)工程學(xué)會與RT軌道交通聯(lián)合主辦的“RT FORUM 2026第十屆中國智慧軌道交通大會”吸引了全球目光，眾多專家學(xué)者與頂尖企業(yè)齊聚一堂，圍繞城軌高質(zhì)量發(fā)展展開深度探討。

在眾多參展企業(yè)中，佳都科技憑借其核心產(chǎn)品與解決方案成為焦點(diǎn)。該公司全面展示了在城軌弱電全領(lǐng)域的自主可控能力，并分享了“交通佳鴻”操作系統(tǒng)推動智慧升級的最新實(shí)踐成果，為行業(yè)發(fā)展提供了新的思路與方向。

信號系統(tǒng)作為城軌的“中樞神經(jīng)”，其自主可控程度直接關(guān)系到城軌的調(diào)度與安全。佳都科技在此次大會上宣布完成重大戰(zhàn)略布局，成功補(bǔ)齊核心信號系統(tǒng)“版圖”，躋身國內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)城軌弱電全領(lǐng)域覆蓋的技術(shù)企業(yè)行列。佳都科技集團(tuán)信號事業(yè)部副總經(jīng)理嚴(yán)波介紹，公司通過與國際巨頭西門子成立合資公司并控股相關(guān)技術(shù)企業(yè)，構(gòu)建了覆蓋CBTC、FAO（全自動運(yùn)行）及TACS（列車自主運(yùn)行系統(tǒng)）的全棧信號解決方案，且核心設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到100%。

這一國產(chǎn)“大腦”已在多地成功應(yīng)用。貴陽地鐵3號線采用其全自動運(yùn)行系統(tǒng)后，開通至今正點(diǎn)率高達(dá)99.985%，核心系統(tǒng)故障率為零；天津地鐵2號線改造中，佳都科技運(yùn)用自研全電子聯(lián)鎖技術(shù)實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備室“零繼電器”，計(jì)劃于2027年全功能開通。這表明國產(chǎn)信號系統(tǒng)無論在新建線路還是存量改造中，都具備全周期支撐能力。

隨著城軌線網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)智融合成為降本增效的關(guān)鍵。在大會主論壇上，佳都科技集團(tuán)智能軌道交通業(yè)務(wù)群副總裁何晶發(fā)表主題演講，指出城軌行業(yè)正從設(shè)備級智能向系統(tǒng)級、線網(wǎng)級數(shù)智融合躍遷。佳都科技以自主研發(fā)的“交通佳鴻”操作系統(tǒng)為技術(shù)底座，融合“知行”交通大模型，為行業(yè)提供了可復(fù)制的演進(jìn)路徑。

在運(yùn)維領(lǐng)域，佳都科技的“佳易維”智能運(yùn)維體已落地星閃“靠一靠”等典型應(yīng)用。運(yùn)維人員借助鴻蒙終端平板在設(shè)備上一“靠”，即可實(shí)現(xiàn)近場連接，完成巡檢、調(diào)試甚至遠(yuǎn)程專家協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“不開維修門”運(yùn)維，大幅簡化流程并縮短運(yùn)維時(shí)間。

針對既有線路更新改造難題，佳都科技展出了一系列“無縫平替”方案。其國內(nèi)首創(chuàng)的模塊化站臺門，單個(gè)單元安裝僅需15分鐘，可縮短工期75%；針對AFC（自動售檢票）系統(tǒng)的改型剪式門方案，整機(jī)尺寸和接口完全兼容既有設(shè)備，單人單通道安裝約半小時(shí)，可在不影響正常運(yùn)營的前提下完成智慧化升級；基于鴻蒙OS的PIS（乘客信息系統(tǒng)）標(biāo)準(zhǔn)化播放控制器也同步亮相，支持即插即用，為城軌系統(tǒng)全面自主可控奠定基礎(chǔ)。

何晶表示，上海是佳都科技重點(diǎn)關(guān)注并希望深耕的城市。上海既有大規(guī)模新建需求，又面臨龐大更新改造機(jī)遇。佳都科技期待與上海本土生態(tài)伙伴深度合作，將“鴻蒙數(shù)字化底座+AI大模型”等前沿技術(shù)引入上海，共同打造世界級智慧軌道交通樣板。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次大會集中展示了眾多先進(jìn)技術(shù)，傳遞出明確信號：中國智慧軌道交通通過補(bǔ)齊信號系統(tǒng)等核心版圖，融合大模型與自主操作系統(tǒng)，正從“點(diǎn)狀突破”邁向“全棧自研、數(shù)智融合”的新階段。AI與國產(chǎn)底座深度賦能，將讓未來城軌更加安全、高效、智能。