【媒體界】3月22日消息，近日，有關理想MEGA和L系列汽車的市場動態引起了廣泛關注。據一位知名汽車博主透露，自3月1日至3月21日，理想MEGA的大定數量約為6000臺，而新老L系列的大定總量則達到了約2萬臺。然而，這些訂單數據的真實性卻遭到了一定的質疑。
市場的疑慮主要源自兩個方面。一方面，有消費者發現，一些標榜為“0公里”的理想MEGA全新車輛竟然在二手市場上出現，這無疑對理想汽車的銷售數據真實性提出了挑戰。另一方面，烏魯木齊地區出現了大量外貿商的棄單現象，這也進一步加劇了市場對理想汽車銷售情況的擔憂。
據媒體界了解，對于23款L系列車型，目前僅有Air版和少量的Pro版仍在銷售，而老款Max版已經停產。為了促銷，官方提供了2.8萬至2.9萬的優惠幅度，甚至一些展車也被用于沖抵銷量。然而，這樣的促銷措施似乎并未能完全提振銷量。該博主還透露，3月12日理想L系列的配置調整并未能吸引太多新客戶的關注，反而引發了一些老車主的不滿。有客戶認為，這次配置的調整可能是為了掩蓋電池供應商的變更。
此外，該博主還表示，理想MEGA已經從商場店鋪全面撤出，為后續的L6進店以及目前L8的銷量讓路。此前，為了給MEGA騰出展示空間，許多L8被迫撤下。盡管理想MEGA的官方統一定價并未調整，但在極少數地區，消費者仍能夠享受到一定的補貼。
在競爭激烈的市場環境中，理想L系列面臨著來自問界(M7&M9)、蔚來(BaaS版ES6)和極氪(新001)等競爭對手的強勁挑戰。這些競爭對手憑借在智能化、性價比等方面的優勢，贏得了消費者的青睞。相比之下，理想L系列在市場上的表現略顯遜色。
理想MEGA于3月11日正式交付以來，首個完整交付周的交付量便突破了千輛大關，達到了0.11萬輛的成績，位列中國乘用車市場MPV銷量排名第六。然而，這一成績并未能完全緩解市場對理想汽車整體銷售情況的擔憂。未來，理想汽車將如何應對市場競爭和消費者需求的挑戰，仍有待進一步觀察。
