恒力重工1號船塢近日迎來歷史性時刻——4艘30.6萬噸超大型油輪（VLCC）在同一天完成出塢下水，這一壯舉刷新了全球造船業(yè)單批次出塢規(guī)模紀錄。船塢內(nèi)長741米、寬135米的巨大空間內(nèi)，四艘巨輪并排建造的場景蔚為壯觀，標志著中國造船企業(yè)已掌握世界領(lǐng)先的節(jié)拍化、規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)。

出塢作業(yè)于1月3日傍晚正式啟動。隨著船塢閘門開啟，經(jīng)過多輪精準注水與結(jié)構(gòu)檢測，四艘VLCC在1月4日清晨陸續(xù)起浮。整個過程持續(xù)至上午，巨輪依次通過開啟的塢門駛?cè)腴L江水域，現(xiàn)場操作團隊通過智能監(jiān)控系統(tǒng)確保每艘船的姿態(tài)誤差控制在厘米級。這種"四船同塢、同步出塢"的作業(yè)模式，較傳統(tǒng)單船建造周期縮短30%以上。

該船塢采用模塊化建造工藝，可同時承載4艘30萬噸級船舶的舾裝工程。船體分段在專用車間預制完成后，通過軌道運輸系統(tǒng)精準對接，配合激光定位技術(shù)實現(xiàn)毫米級裝配精度。此次出塢的四艘VLCC均采用最新節(jié)能設計，貨油艙容量達32萬立方米，配備智能航行系統(tǒng)與廢氣處理裝置，滿足國際海事組織最新環(huán)保標準。

完成出塢后，四艘VLCC將進入舾裝作業(yè)階段。工程團隊將在碼頭區(qū)域完成管路系統(tǒng)安裝、設備調(diào)試及涂裝作業(yè)，預計于年內(nèi)陸續(xù)交付國內(nèi)外客戶。這種"船塢建造+碼頭舾裝"的流水線作業(yè)模式，使單船建造周期壓縮至18個月以內(nèi)，較行業(yè)平均水平提升25%效率。

恒力重工的這項突破，不僅彰顯了中國船舶工業(yè)在超大型船舶建造領(lǐng)域的硬實力，更為全球能源運輸市場提供了高效、環(huán)保的裝備解決方案。隨著后續(xù)訂單的持續(xù)落地，該船塢的年產(chǎn)能預計將突破10艘超大型船舶，進一步鞏固中國在全球造船市場的領(lǐng)先地位。