領(lǐng)克汽車在近日舉辦的發(fā)布會(huì)上，正式推出旗下首款中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車——領(lǐng)克10及其高性能版本領(lǐng)克10+，同時(shí)揭曉了全新一代三電技術(shù)架構(gòu)。作為品牌純電產(chǎn)品線的旗艦車型，領(lǐng)克10系列以雙版本策略切入市場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)版主打20-23萬元區(qū)間的智能運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，而領(lǐng)克10+則以25萬元級(jí)定位，通過官方Racing Package性能套件強(qiáng)化賽道基因，滿足高性能需求。

設(shè)計(jì)層面，領(lǐng)克10系列延續(xù)The Next Day設(shè)計(jì)語言，車身長(zhǎng)度約5米，軸距達(dá)3米級(jí)，寬高比為1.34。新車提供“賽影藍(lán)”車漆（采用高反射鋁粉晶耀工藝）和“暗影紅”內(nèi)飾配色，其中領(lǐng)克10+版本標(biāo)配馭風(fēng)可調(diào)碳纖維尾翼、黃色四活塞卡鉗等性能標(biāo)識(shí)件，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)屬性。

領(lǐng)克10+的核心亮點(diǎn)在于其賽道表現(xiàn)。在官方性能套件加持下，該車型搭載可調(diào)碳纖維大尾翼、21英寸鍛造輪轂及BREMBO競(jìng)技剎車系統(tǒng)，以1分40秒14的成績(jī)完成亞洲山脊賽道計(jì)時(shí)挑戰(zhàn)，官方宣稱這一數(shù)據(jù)超越保時(shí)捷Taycan GT同場(chǎng)測(cè)試成績(jī)，斬獲“亞洲山脊賽道圈速第一”稱號(hào)。這一成績(jī)的取得，得益于領(lǐng)克全新高性能電驅(qū)系統(tǒng)的支持。

領(lǐng)克10+搭載前后雙永磁同步電機(jī)，綜合最大功率達(dá)680kW（925馬力），官方零百加速僅需3.2秒，80-120km/h中段加速時(shí)間為2.1秒。電驅(qū)系統(tǒng)采用航天級(jí)鎂合金殼體，整機(jī)凈重75kg，較同級(jí)競(jìng)品減重12kg以上，CLTC工況效率最高達(dá)93.7%。配合10毫秒級(jí)四驅(qū)切換響應(yīng)和2毫秒G-TCS智能防滑控制，車輛在極限工況下的操控穩(wěn)定性得到顯著提升。

在補(bǔ)能技術(shù)方面，領(lǐng)克10系列提供兩種電池規(guī)格：標(biāo)準(zhǔn)版配備800V 77kWh神盾金磚電池，充電倍率5.5C，10.5分鐘可完成10%-80%補(bǔ)能；高配版搭載900V 95kWh神盾金磚電池，CLTC續(xù)航最高達(dá)816km。基于V4超充樁，900V版本可實(shí)現(xiàn)“1秒極充2公里”的峰值速度，SOC 10%-70%補(bǔ)能時(shí)間最短4分22秒，10%-97%滿電時(shí)間僅需8分42秒，領(lǐng)克宣稱這一數(shù)據(jù)為“全球量產(chǎn)充電速度最快”。

這一超快充能力源于電芯電解液配方的優(yōu)化（提升鋰離子遷移速度）和雙側(cè)面立體液冷熱管理系統(tǒng)的應(yīng)用。安全方面，電池包采用“985全方位防護(hù)結(jié)構(gòu)”，配合AI BMS智能管理系統(tǒng)，官方表示已通過“遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的極限工況測(cè)試”，確保電池在各種場(chǎng)景下的安全性。