在深圳大運中心體育館舉辦的“閃充中國 改變世界”發布會上，比亞迪集團董事長王傳福向全球宣布了一項顛覆性技術——第二代刀片電池與閃充技術。這一技術組合不僅刷新了新能源汽車充電速度的紀錄，更標志著電動汽車在補能效率和低溫性能兩大核心領域取得了突破性進展，解決諸多電動化難題。
根據現場發布的數據，比亞迪閃充技術實現了“5分鐘充好，9分鐘充飽”的驚人效率：從10%電量充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘；即使在零下30度的極端低溫環境下，充電時間也僅比常溫增加3分鐘。這一成果直接攻克了電動汽車“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題，為高寒地區的新能源汽車普及掃清了障礙。王傳福在發布會上直言：“治理這些頑疾，必須要治根。所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。”
技術層面，第二代刀片電池通過創新全鏈路離子“閃通”技術體系，在正極、負極、電解液等核心維度實現突破，大幅降低電池內阻，從源頭減少產熱。配合升級后的全溫域智能熱管理系統，電池在閃充過程中的安全性得到顯著提升，實現了“閃充與安全兼顧”的行業難題。更值得關注的是，比亞迪在提升充電速度的同時，將電池能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT車型續航里程突破1036公里，徹底打破了“閃充”與“高能量密度”不可兼得的行業認知。
整車技術融合是比亞迪實現閃充的另一關鍵。作為少數同時掌握電池自研自產與整車制造能力的車企，比亞迪通過“電驅復用”技術，將電機線圈作為變壓器為整車充電升壓，深度整合電池與整車技術體系。這種垂直整合模式不僅提升了技術上限，更避免了傳統車企與供應商溝通中的效率損耗，為閃充技術的快速落地提供了保障。
在充電網絡建設方面，比亞迪推出了全球量產單槍最大功率1500kW的閃充樁，并配套超級快放的儲能系統，突破了電網容量限制，避免對電網造成沖擊。針對傳統充電樁“槍重、線臟、移動不靈活”的痛點，比亞迪創新采用“滑軌懸吊式T型樁”設計，打造出“零重力充電槍”，用戶可輕松左右滑動充電，配合“即插即充，無感支付”的比亞迪閃充APP，實現了從硬件到體驗的全面升級。
為加速閃充技術普及，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰略，計劃2026年底前在全國建設2萬座閃充站。其中，1.8萬座將通過“閃充站中站”模式與第三方充電運營商合作共建，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里半徑范圍；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一高速公路服務區，確保用戶長途出行無憂。比亞迪還推出“圓夢建站”計劃，允許4位車主聯合申請在符合條件的區域建設閃充站，真正實現“用戶需求在哪，站就建在哪”。
發布會上，比亞迪宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供1年免費閃充權益，并在電芯終身保修的基礎上，將電池容量保持率質保整體提升2.5%。這一系列政策不僅展現了比亞迪對技術可靠性的自信，更通過“安全、續航、壽命、質保”四大維度的全面升級，重新定義了全球動力電池的行業標準。
