艾媒咨詢最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)研發(fā)向大眾應(yīng)用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。盡管消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的認(rèn)知度和購(gòu)買意愿較高，但技術(shù)成熟度、法律框架及隱私保護(hù)等問(wèn)題仍制約著行業(yè)快速發(fā)展。核心消費(fèi)群體特征鮮明，為市場(chǎng)布局提供了重要參考。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2015年至2023年間，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，僅在2020年因疫情影響出現(xiàn)小幅下滑。自2024年起，行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)通道，預(yù)計(jì)到2029年市場(chǎng)規(guī)模將突破1200億元。與此同時(shí)，中國(guó)民用汽車保有量從2018年的2.32億輛增至2024年的3.53億輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)6.8%，為無(wú)人駕駛技術(shù)的普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在駕駛等級(jí)滲透率方面，2025年L2級(jí)輔助駕駛成為主流，L3級(jí)開始突破市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2030年，L2及以上自動(dòng)化滲透率將達(dá)到85%，其中L3及以上高階自動(dòng)化占比35%，產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)顯著。

消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的認(rèn)知度較高，但深入程度有待提升。調(diào)研顯示，在1626名受訪者中，僅11.93%表示完全不了解無(wú)人駕駛技術(shù)，而45.76%的消費(fèi)者僅為初步了解。短視頻平臺(tái)成為消費(fèi)者獲取無(wú)人駕駛信息的主要渠道，占比達(dá)37.01%。在應(yīng)用場(chǎng)景方面，消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛在公共交通領(lǐng)域的接受度最高，占比61.45%。品牌認(rèn)知方面，特斯拉Model 3以48.18%的占比位居首位。超六成消費(fèi)者認(rèn)為無(wú)人駕駛將改變個(gè)人出行方式，69.50%表示有購(gòu)買意愿，且54.16%的消費(fèi)者可接受的價(jià)格區(qū)間集中在10-30萬(wàn)元。消費(fèi)者普遍認(rèn)可無(wú)人駕駛在減少交通事故、環(huán)保和緩解駕駛疲勞方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)超四成認(rèn)為無(wú)人駕駛比真人駕駛更安全。

然而，消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的顧慮也不容忽視。調(diào)研顯示，62.73%的消費(fèi)者擔(dān)憂無(wú)人駕駛的識(shí)別和反應(yīng)能力，45.39%關(guān)注法律責(zé)任鑒定問(wèn)題，44.53%則對(duì)交通系統(tǒng)安全表示擔(dān)憂。在隱私保護(hù)方面，超六成消費(fèi)者擔(dān)心個(gè)人信息被濫用。對(duì)于行業(yè)前景，51.54%的消費(fèi)者持中立觀望態(tài)度，僅32.27%表示看好；技術(shù)成熟度方面，55.84%的消費(fèi)者認(rèn)為還需要10-20年時(shí)間，反映出市場(chǎng)對(duì)行業(yè)發(fā)展的理性認(rèn)知。

核心潛在消費(fèi)群體特征鮮明。性別上，男性占比59.81%，遠(yuǎn)高于女性；年齡集中在27-39歲，占比48.95%，40-49歲占比36.65%，老年群體接受度極低；月收入以5001-15000元為主，合計(jì)占比58.42%；地域上，二線城市占比26.94%，一線城市占比20.05%，一二線城市合計(jì)近五成，是主要消費(fèi)市場(chǎng)。這些特征為無(wú)人駕駛汽車企業(yè)制定市場(chǎng)策略提供了重要依據(jù)。