在近日舉行的蔚來內(nèi)部全員會議上，董事長李斌宣布公司已實現(xiàn)2025年第四季度Non-GAAP（非通用會計準則）盈利目標，并同步披露全年累計交付量突破32.6萬輛。這一突破標志著蔚來創(chuàng)立11年來首次實現(xiàn)單季度盈利，經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤預計達7億至12億元人民幣區(qū)間。

根據(jù)官方披露的運營數(shù)據(jù)，2025年第四季度蔚來交付量達12.48萬輛，同比增長71.7%，占全年交付量的38%以上。公司管理層將盈利歸因于三大因素：銷量規(guī)模突破臨界點、高端車型占比提升帶來的毛利率優(yōu)化，以及全公司范圍內(nèi)推行的降本增效措施。值得注意的是，蔚來在2025年三季度業(yè)績電話會上已提前釋放盈利信號，此次公告進一步確認了GAAP與Non-GAAP口徑下的雙重盈利。

李斌在會議中系統(tǒng)回顧了企業(yè)發(fā)展歷程，將前11年劃分為三個階段：2018-2021年的高速增長期、2022-2025年上半年的調(diào)整期，以及2025年下半年開啟的新周期。針對此前發(fā)展節(jié)奏問題，他坦言："第二階段確實做了些偏離主業(yè)的嘗試，現(xiàn)在要集中資源提升市場份額。"

對于2026年戰(zhàn)略規(guī)劃，李斌提出三大核心方向：技術研發(fā)投入聚焦效率提升，建立嚴格的預算管控機制；加速充換電網(wǎng)絡建設，推動銷售門店向三四線城市下沉；深化CBU（基本經(jīng)營單元）機制改革，要求各業(yè)務單元從"申請預算"轉(zhuǎn)向"創(chuàng)造利潤"。他特別強調(diào)："去年CBU機制只是概念驗證階段，今年要實現(xiàn)規(guī)模化落地，就像把概念車轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車。"

在組織架構(gòu)層面，蔚來已完成樂道品牌與主品牌的渠道整合，并通過CBU機制將經(jīng)營責任分解到最小單元。據(jù)內(nèi)部人士透露，該機制要求每個經(jīng)營單元獨立核算利潤，倒逼業(yè)務部門優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。李斌以研發(fā)部門舉例："該投入的領域要堅決投入，但低效項目必須及時叫停。"

針對長期發(fā)展目標，李斌提出保持40%-50%年增速的設想："如果持續(xù)這個增速，到2035年我們將實現(xiàn)500萬輛年銷量。更重要的是，蔚來的500萬輛含金量會顯著高于行業(yè)平均水平。"這一表述凸顯了公司對高端市場定位的堅持。