在特斯拉近期召開的2025年第四季度財報電話會議上，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布了一項重要決定：特斯拉將于2026年第二季度前正式停產(chǎn)Model S和Model X兩款車型。這一消息引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，標志著特斯拉旗艦車型時代的落幕。

Model S作為特斯拉首款真正打開市場的車型，于2012年推出，憑借其全尺寸豪華轎車的定位，迅速成為電動汽車領(lǐng)域的標桿產(chǎn)品。在此之前，特斯拉曾推出過基于蓮花跑車改造的Roadster，但該車型價格高昂且產(chǎn)量有限，未能形成規(guī)模效應(yīng)。Model S的成功不僅讓特斯拉在電動汽車市場站穩(wěn)腳跟，更奠定了其作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

2015年，特斯拉進一步拓展產(chǎn)品線，推出了Model X。這款車型以其獨特的獵鷹翼門設(shè)計和純電動SUV的定位，成為市場上最早的同類產(chǎn)品之一。Model X的推出進一步鞏固了特斯拉在高端電動汽車市場的地位，并與Model S共同構(gòu)成了特斯拉早期的旗艦產(chǎn)品矩陣。

這兩款車型對特斯拉的發(fā)展具有深遠意義。它們不僅幫助特斯拉確立了主流規(guī)模化汽車制造商的身份，還為公司后續(xù)車型的開發(fā)提供了重要的資金支持。Model 3和Model Y的成功，在很大程度上得益于Model S和Model X此前建立的品牌影響力和技術(shù)積累。

然而，隨著市場環(huán)境的變化，Model S和Model X的銷量逐漸下滑。特斯拉早在2023年就調(diào)整了銷售策略，將這兩款車型歸入“其他車型”類別，與Cybertruck和Tesla Semi一同統(tǒng)計。這一調(diào)整使得Model S和Model X的具體銷量數(shù)據(jù)變得難以精確估算。根據(jù)2025財年的數(shù)據(jù)，特斯拉“其他車型”類別的合計銷量為50,850輛，其中還包括Cybertruck和Semi的銷量。由此推測，Model S和Model X的年銷量可能僅在3萬輛左右。

與此同時，特斯拉位于弗里蒙特的工廠擁有年產(chǎn)10萬輛Model S和Model X的能力，但市場需求遠未達到這一產(chǎn)能水平。產(chǎn)能利用率低下成為特斯拉決定停產(chǎn)這兩款車型的重要原因之一。

馬斯克在會議上還透露，弗里蒙特工廠在停產(chǎn)Model S和Model X后，將轉(zhuǎn)向生產(chǎn)Optimus人形機器人。這一調(diào)整反映了特斯拉對未來業(yè)務(wù)布局的戰(zhàn)略考量，也顯示出公司對機器人技術(shù)的重視和投入。