在12月12日于上海舉辦的“2024蔚來媒體面對面”活動中，蔚來汽車的創始人、董事長兼首席執行官李斌向媒體透露了公司的未來發展藍圖。他期望蔚來能從2025年起，再次踏上高速發展的快車道。
活動現場，不僅有李斌的身影，蔚來的聯合創始人、總裁秦力洪也一同出席。李斌不僅簡要概述了公司的運營狀況，還耐心回答了超過200個媒體提問，內容涵蓋了蔚來及其子品牌樂道、螢火蟲的發展策略，以及公司的財務健康狀況等多個方面。
李斌對蔚來的未來發展充滿信心，他斷言2025年實現銷量翻番的目標并非難事。他透露，蔚來將在明年擁有三個品牌，其中樂道品牌僅憑單月即可達到2萬輛的交付量，螢火蟲品牌也能實現數千輛的交付，而蔚來主品牌則有望實現超過40萬輛的年交付量。李斌還表示，樂道品牌在本月的交付量已經過萬，到年底，其換電站數量將達到1000座，并計劃在明年4月前增至2000座。
李斌還透露，蔚來的螢火蟲品牌計劃在2025年進軍海外市場，預計單月可實現數千輛的交付量。他強調，螢火蟲品牌是面向全球市場的車型。
在談到未來兩年的產品規劃時，李斌表示，蔚來將從ET9車型開始，正式進軍行政用車的高端市場，并計劃推出更多新產品。樂道品牌也將在2025年推出重磅車型，以滿足成員多的家庭的需求。他透露，樂道將在三四季度交付兩款新車型，并相信這兩款車將在三排座市場和大SUV市場中展現出強大的競爭力。
在車型規劃上，李斌表示，螢火蟲品牌在中國市場將僅推出一款產品，但全球市場的產品布局仍在內部討論中。他解釋說，為了簡化產品線，避免市場混淆，蔚來品牌將推出更多車型，以滿足高端市場對個性化和獨特性的需求。而對于大眾市場，蔚來將減少車型數量，樂道品牌將不會像蔚來主品牌那樣擁有多款車型，螢火蟲品牌則更為簡潔。
針對“十年三子”策略是否會給蔚來帶來過大的財務壓力的問題，李斌表示，這一策略其實相當合理。他指出，蔚來的研發支出中，大部分用于基礎研發，如操作系統等。因此，當擁有多個品牌時，研發方面的固定費用可以分攤到更多的車型上。他舉例說，蔚來做樂道在研發方面的支出將遠遠小于小米汽車項目的投入，因為大部分研發成果都可以復用。
在財務方面，李斌透露，蔚來在第三季度末的現金儲備超過400億元，運營現金流和自由現金流均為正。盡管公司目前仍處于虧損狀態，但毛利等關鍵財務指標正在持續改善。在評價2024年的整體表現時，李斌給自己打了60分，表示當前蔚來既面臨機遇也面臨挑戰。他強調，汽車行業是一個周期長的行業，不能有短板，在激烈的市場競爭中，企業的規模和經營效率都需要不斷提升。
李斌再次強調，蔚來將從2025年開始重新恢復高速增長，接下來的兩年至關重要。他明確表示，2025年銷量翻番和2026年實現盈虧平衡、盈利的目標必須實現。他坦言，這將是一個巨大的挑戰，但只有這樣，蔚來才能在這場激烈的競爭中繼續前行。
