“來都來了，能不能多給些基礎油？”福斯中國首席執行官曲建強在“FUCHS100戰略中國發布會”后接受媒體專訪時，用這樣一句直白的話語道出了當前潤滑油行業的困境。中東地緣沖突引發的全球基礎油供應緊張，正讓整個行業面臨前所未有的保供壓力與漲價潮。作為全球最大的獨立潤滑油制造商，福斯正通過強化戰略合作伙伴關系來應對這場危機。
供應危機已直接傳導至終端市場。今年3月底以來，中國潤滑油市場掀起罕見漲價潮。美孚、殼牌、嘉實多等國際品牌與長城、昆侖等國內龍頭集體上調價格，部分產品累計漲幅超過20%。美孚的調價策略頗具代表性：4月1日首次漲價8%后，計劃5月15日再漲15%，兩個月內累計漲幅達23%。這種漲價頻率與幅度，在行業內實屬罕見。
與擁有自有煉廠的綜合性石油公司不同，獨立潤滑油制造商的供應鏈面臨更大挑戰。殼牌在漲價函中明確指出，國際原油價格持續攀升導致原材料成本激增，給企業運營帶來巨大壓力。部分國際品牌甚至出現斷供情況，市場供應穩定性受到嚴重沖擊。這種背景下，曲建強認為福斯的獨立身份反而成為優勢：“我們與十幾家戰略伙伴保持合作，東方不亮西方亮。”
深度本地化的供應鏈布局成為福斯應對危機的關鍵。目前，福斯中國超過85%的原材料來自亞太地區，其中65%以上實現本土采購。曲建強強調，這種布局使公司在斷供危機中保持相對穩定，供應鏈韌性正轉化為核心競爭力。他形象地比喻：“合作伙伴知道，潮水退去后還要一起做生意，不會輕易放棄我們這樣的客戶?！?/p>
這場供應危機正在加速行業洗牌。曲建強分析，原材料價格高企與供應鏈斷裂風險，將使部分小型潤滑油企業面臨生存危機。行業人士證實，油價上漲疊加高端化轉型的研發成本，正在擠壓中小企業的利潤空間。與之形成對比的是，擁有煉廠的大型企業雖能優先保障自身供應，但也面臨原料緊張的普遍問題。這種分化格局在傳統車用油市場尤為明顯——隨著燃油車保有量增長放緩，相關潤滑油需求持續下滑。
市場需求結構的變化正在重塑行業格局。福斯集團管理委員會成員馬睿指出，全球潤滑油市場正經歷深刻變革：通用型產品陷入同質化競爭，高端特種潤滑領域的技術壁壘不斷提高。新能源汽車、人工智能等新興產業的發展，進一步加劇了這種分化。大型企業開始簡化產品線，退出復雜市場；中小企業則難以支撐全球布局與嚴苛的法規研發要求。
面對行業變革，福斯推出“FUCHS100戰略”，重點布局貼牌生產、汽車后市場、旋轉設備、高性能潤滑脂、新能源及特種應用六大領域。曲建強透露，雖然汽車潤滑油業務仍保持增長，但其占比已從十年前的80%降至約50%。公司正通過新能源、風電、機器人等特種應用尋找新增長點，并加大在特種潤滑脂領域的研發生產投入。
傳統潤滑油企業的轉型步伐正在加快。殼牌、嘉實多等國際品牌與昆侖、統一等國內企業，紛紛將業務拓展至新能源、風電、光伏等領域。熱管理系統成為新的競爭焦點，電動汽車冷卻液、數據中心浸沒式液冷等新興賽道吸引眾多企業布局。這場由供應危機引發的行業變革，正在推動潤滑油市場向更高技術含量、更專業化的方向發展。
