小米創(chuàng)始人雷軍近日在直播中就消費(fèi)者普遍關(guān)心的小米汽車(chē)定價(jià)問(wèn)題作出明確表態(tài)：未來(lái)十年內(nèi)，小米不會(huì)推出10萬(wàn)元以下的入門(mén)級(jí)車(chē)型。這一回應(yīng)打破了部分消費(fèi)者對(duì)小米復(fù)制手機(jī)市場(chǎng)"性價(jià)比"策略的期待。

自小米宣布跨界造車(chē)以來(lái)，市場(chǎng)普遍預(yù)期其會(huì)延續(xù)智能手機(jī)領(lǐng)域的定價(jià)策略，通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)降低整車(chē)成本。但雷軍透露，小米汽車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)之初就確立了高端化路線，目標(biāo)是在十年內(nèi)躋身全球車(chē)企前五強(qiáng)，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷、特斯拉等國(guó)際品牌。這一戰(zhàn)略定位直接決定了產(chǎn)品定價(jià)策略的差異。

雷軍詳細(xì)解釋了成本構(gòu)成：僅智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)的硬件成本就超過(guò)兩萬(wàn)元，這還不包括車(chē)外語(yǔ)音交互、車(chē)載Wi-Fi等創(chuàng)新功能所需的傳感器陣列。他特別強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)真正的智能化突破，必須在硬件配置上達(dá)到行業(yè)頂尖水平，這必然帶來(lái)成本壓力。

針對(duì)消費(fèi)者期待，雷軍建議關(guān)注10萬(wàn)元價(jià)位段的消費(fèi)者可以考慮現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌。他表示，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)在該細(xì)分市場(chǎng)形成了成熟的產(chǎn)品體系，小米現(xiàn)階段更希望集中資源突破智能化技術(shù)瓶頸，為行業(yè)樹(shù)立新的標(biāo)桿。

據(jù)公開(kāi)信息顯示，小米汽車(chē)項(xiàng)目已投入數(shù)百億研發(fā)資金，在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域取得多項(xiàng)專(zhuān)利。這種技術(shù)導(dǎo)向的發(fā)展路徑，與傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本的模式形成鮮明對(duì)比，也解釋了其定價(jià)策略的底層邏輯。