2026年開年，國軒高科在固態電池領域的布局動作頻頻，引發行業高度關注。1月14日，其旗下上游材料公司合肥乾銳科技年產1萬噸硫化物固態電解質項目進入環評公示階段，這一舉措標志著國軒高科正式向固態電池材料端發起深度進軍。
緊接著，1月27日，國軒高科與隔膜行業的龍頭企業恩捷股份達成戰略合作，雙方將共同推進隔膜與固態電解質的協同開發。2月10日，國軒高科又與化工巨頭巴斯夫簽署備忘錄，聚焦下一代固態電池技術的聯合研發。短短一個月內，國軒高科連續與三家重要合作伙伴攜手，覆蓋了正極材料、隔膜、固態電解質三大固態電池核心環節，構建起一條較為完整的固態電池材料鏈。
合肥乾銳科技此次公示的項目，主產品包括鋰磷硫氯（2000噸/年）、鋰磷硫氯溴（6000噸/年）、鋰磷硫氯碘（2000噸/年），全面涵蓋了硫化物固態電解質的主流材料體系。硫化物作為目前全固態電池備受矚目的技術路線之一，其離子電導率接近液態電解液，但存在對空氣敏感、成本高昂等問題。國軒高科從最上游的電解質材料切入，顯示出其固態戰略不僅局限于電芯研發，而是向材料端進行縱向延伸。而且，1萬噸的規劃產能在行業內處于較高水平，相比之下，寧德時代尚未披露同等規模的硫化物電解質自產計劃。
恩捷股份在半固態/全固態領域布局較早，其旗下江蘇三合具備半固態隔膜量產能力，湖南恩捷專注于硫化物電解質材料，高純硫化鋰產品已實現批量出貨，10噸級硫化物電解質產線也已投產。此次與國軒高科的合作，覆蓋了“隔膜、固態電解質等新能源電池關鍵材料領域”，并明確提及共同推進零碳工廠、智能移動儲能充電樁等場景。這意味著國軒高科不僅鎖定了恩捷的半固態隔膜供應，還能共享其在硫化物電解質領域的技術積累。
巴斯夫在固態電池領域的布局主要集中在正極材料方面。2021年，巴斯夫收購杉杉股權成立巴斯夫杉杉，并在國內建立了多處正極材料基地。2024年8月，巴斯夫推出全固態電池用正極活性材料并完成中試生產，此后與衛藍新能源合作解決正極材料與固態電解質界面問題，2025年實現了相關材料的量產交付。根據與國軒高科的協議，雙方將“聚焦下一代固態電池高性能材料的聯合技術研發”，國軒高科提供產業化能力，巴斯夫提供材料研發積淀，共同突破固態電池商業化進程中的技術瓶頸。
在密集簽約的同時，國軒高科在固態電池技術研發上也取得了顯著進展。早在2024年5月，國軒高科就發布了“金石電池”，該電池采用全固態技術，能量密度達到350Wh/kg，比主流三元鋰電池提升了40%以上。2025年5月舉行的國軒高科全球科技大會上，國軒高科宣布已建成全固態電池中試線，100%線體自主開發，核心設備國產化率100%，擁有30多項專利申請。據介紹，國軒高科采用了三維介孔硅負極和超薄膜單晶正極等創新材料，有效解決了長期困擾固態電池發展的固 - 固界面阻抗問題。中試線實現100%線體自主開發與核心設備國產化，為后續大規模量產奠定了堅實基礎。
除了金石全固態電池，國軒高科還首次發布了G垣準固態電池。這款電池能量密度為300Wh/kg，可將純電轎車的續航里程推至1000公里。同時，G垣準固態電池為電池穿上了“納米級防彈衣”，即使3mm鋼針穿刺，依然能保持“不起火、不爆炸”的絕對安全，還獨創了自適應固固界面技術，構建了離子傳輸高速通道，保障電池全生命周期穩定高效運行。國軒高科首席科學家朱星寶在發布儀式上透露，國軒高科已規劃建設12GWh準固態電池產線，“搭載G垣準固態電池的‘001號’樣車總里程已經超過一萬公里”。
目前，國軒高科在固態電池關鍵性技術領域已取得突破。金石全固態電池處于中試量產階段，已建成首條0.2GWh中試線，并正式啟動了第一代全固態電池2GWh量產線的設計工作。G垣固液電池已在多家客戶上車完成測試，國軒高科計劃于2027年進行小批量上車試驗，預計在2030年實現量產。1月6日，國軒高科年產20萬噸正極材料、年產萬噸級硅碳負極項目在廬江開工。正極材料采用第四代磷酸鐵鋰技術，硅碳負極采用“納米限域結構設計”等技術，這兩個項目雖非固態專用產線，但將支撐下一代電池的產能需求。
然而，固態電池的商業化之路充滿挑戰。業內普遍認為，全固態電池的真正規模化至少要等到2030年。寧德時代官方表示2027年將實現小批量生產，比亞迪計劃同年實現示范裝車。即使是樂觀派，也無法回避成本（當前全固態成本是液態電池的4倍以上）、循環壽命、快充性能、極端溫度穩定性等難題。國軒高科面臨著巨大的壓力，液態電池賽道的差距正在拉大，儲能業務的毛利率也被價格戰削薄。若在2026 - 2028年的技術窗口期內無法實現半固態/固態電池的實質性裝車突圍，當前的百億投入可能變成沉默成本。
2月5日晚間，國軒高科宣布計劃定增募資50億元，進一步擴大新能源電池產能。根據預案，資金將投向年產20GWh動力電池項目、國軒高科20GWh新能源電池基地項目等。這些產能中的相當一部分，將用于支撐固態/半固態產線的中試爬坡與早期量產。
在二線電池廠商中，孚能、億緯鋰能、蜂巢能源均在布局固態電池，但像國軒高科這樣舉全司之力、全力投入的僅此一家。財務數據顯示，截至2025年三季度，國軒高科總資產1211.49億元，總負債868.86億元，資產負債率71.72%，這一數字已連續三年在70%的警戒線附近徘徊。這既是戰略抉擇，也是生存倒逼。
橫向對比，寧德時代凝聚態電池已實現500Wh/kg能量密度，搭載蔚來ET9供貨，走的是技術降維路徑。比亞迪穩扎穩打，憑借刀片電池和儲能業務的現金流，從容布局2027示范節點。二線友商大多采取“半固態先行、全固態跟蹤”的穩健策略。唯有國軒高科是在賭在寧德時代的“2027時刻”到來之前，能否搶先拿到商業化入場券。
2026年2月4日，在第十屆董事會第一次會議上，李縝再次當選董事長。這位國軒高科的創始人將帶領國軒高科開啟新的征程。在第一個十年（2006 - 2015），國軒高科曾登頂國內動力鋰電池產值榜首（2012）、成為A股“動力電池第一股”（2015）；在第二個十年（2016 - 2025），國軒高科從“榜首”滑落至“第五”，市占率在5%的區間徘徊，從行業一線退居二線領頭羊。如今，國軒高科的第三個十年將是全力投入固態電池的十年。勝，則國軒高科重新定義“第一梯隊”，從追趕者變成規則制定者之一；敗，則巨額研發費用與折舊壓力反噬現金流，甚至淪為代工廠，在“二線”的標簽下越陷越深。國軒高科員工對李縝有一句評價流傳甚廣：“他是個有理想、有抱負的人”，但國軒公司理想飽滿、狼性不足。“狼性不足”曾是國軒高科錯過三元鋰時代的致命傷，如今卻成了固態豪賭的精神底牌。但命運的齒輪從不因情懷而偏轉，它只忠于技術曲線、資本耐心與產業周期的冰冷合力。或許，只有固態電池商業化真正實現的那一天，這場賭局的結果才會揭曉。
