在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，峰飛航空科技近日取得重大突破，正式推出全球首個(gè)“海空一體低空經(jīng)濟(jì)解決方案”。該方案創(chuàng)新性地將“零碳水上機(jī)場”與“eVTOL航空器”相結(jié)合，把低空基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋范圍拓展至廣闊水域，有效解決了低空起降點(diǎn)面臨的“選址難、部署慢、運(yùn)維繁”等難題。

這一創(chuàng)新方案在昆山淀山湖進(jìn)行了首次公開演示。當(dāng)天下午，一架2噸級的eVTOL航空器從零碳水上機(jī)場成功起飛，通過“水域 + 低空”的聯(lián)動模式，充分展示了零碳機(jī)場與eVTOL的協(xié)同作業(yè)能力。此次演示標(biāo)志著該方案從理論走向?qū)嵺`，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的思路和模式。

峰飛航空自主研發(fā)的全球首個(gè)eVTOL零碳水上機(jī)場，堪稱水上移動空港與智慧指揮中樞。它集成了eVTOL起降平臺、光儲充能源保障、智能調(diào)度系統(tǒng)以及通信配套等多種功能，能夠快速部署在江、河、湖、海等各類水域。該水上機(jī)場專為eVTOL航空器量身打造，采用純電驅(qū)動方式。寬大的甲板作為起降平臺，上面鋪設(shè)了光伏板，船艙則被巧妙地設(shè)計(jì)成候機(jī)廳與機(jī)務(wù)室，形成了一個(gè)可靈活部署的零碳水上機(jī)場。它不僅能夠滿足eVTOL的起降和充電需求，還能與eVTOL共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同作業(yè)。

“海空一體”解決方案具有廣泛的應(yīng)用前景，可滿足五大核心應(yīng)用場景的需求，對行業(yè)業(yè)態(tài)產(chǎn)生重塑作用。在能源平臺運(yùn)維場景中，該方案能夠顯著提升運(yùn)維人員和緊急備件的運(yùn)送效率，提升幅度可達(dá)十倍以上。在應(yīng)急救援領(lǐng)域，通過構(gòu)建“無人機(jī)廣域搜救 + eVTOL快速響應(yīng)”的立體體系，可使反應(yīng)時(shí)間縮短50%以上，大幅擴(kuò)大搜救覆蓋范圍，提高生還率。在高頻通勤場景中，該方案可利用水域面積，在城市內(nèi)、沿海城市群、灣區(qū)及海島之間快捷部署起降點(diǎn)，搭建快速空中交通網(wǎng)絡(luò)，且無需破壞現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施。在海空文旅方面，為高端文旅注入“飛行 +”元素，成為消費(fèi)升級的新引擎。多艘水域移動機(jī)場快速組網(wǎng)形成的“分布式機(jī)場群”，可支持大規(guī)模、多任務(wù)協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)更廣覆蓋和更智能的應(yīng)用。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)作為“十五五”規(guī)劃中重點(diǎn)布局的未來產(chǎn)業(yè)，正從試點(diǎn)示范階段向系統(tǒng)化、規(guī)模化發(fā)展階段邁進(jìn)。峰飛航空的“海空一體”低空經(jīng)濟(jì)解決方案，通過激活海岸線、江河湖泊等“藍(lán)色國土”資源，為沿海沿江城市群、內(nèi)陸水域城市提供了可快速落地的低空經(jīng)濟(jì)解決方案，有望成為低空經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略協(xié)同的重要支撐點(diǎn)。

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，我國通用航空發(fā)展仍有較大提升空間。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，全國建成通用機(jī)場475個(gè)，較上年底凈增26個(gè)，其中A類通用機(jī)場172個(gè)。而2023年美國公共通航機(jī)場達(dá)5100余座，各類私人機(jī)場1.5萬座。不僅如此，我國通航起降設(shè)施還存在分布區(qū)域不均衡、大部分功能較單一等問題，垂直起降機(jī)場、充換電設(shè)施嚴(yán)重不足，這已成為制約eVTOL快速商業(yè)化落地的主要瓶頸之一。峰飛航空的這一創(chuàng)新方案，為解決這些問題提供了新的途徑和方向。