近日，關于電動汽車新興企業極越的經營困境及其內部談判的細節逐漸浮出水面。據悉，12月12日晚，經過一場長達六小時的艱難談判，極越公司終于在深夜11點左右為全體員工補繳了11月的社保費用。然而，員工們關心的其他三項核心訴求——獲得N+1的裁員賠償、確保12月工資發放及社保繳納至12月15日、以及報銷款項的支付，至今仍未得到明確答復。
此次談判中，極越CEO夏一平親自掛帥，帶領管理團隊與員工代表進行了深入交流。員工代表由各部門推選產生，共有七人參與，同時還有百度和吉利的股東代表列席。談判從當天下午5點開始，一直持續到深夜，才取得了部分進展。
極越的前身為集度汽車，由百度和吉利于2021年共同出資成立，旨在打造智能化電動汽車。夏一平在加入極越前，曾擔任摩拜CTO及菲亞特克萊斯勒亞太區智能車聯事業部負責人，擁有豐富的行業經驗。然而，由于造車資質等問題，集度ROBO-01車型無法量產，于是三方共同成立了杭州極與越，推出極越品牌，由夏一平繼續擔任CEO。
目前，極越旗下擁有極越01和極越07兩款車型，但市場表現并不突出。今年以來，極越累計交付新車超過1.4萬輛，這一成績在造車新勢力中并不搶眼，甚至不到小鵬汽車11月單月交付量的一半。面對經營壓力，夏一平于12月11日通過視頻會議宣布了降本增效的自救措施，并表示得到了大股東的支持。
然而，這一消息迅速引發員工不滿。11日晚，極越員工接到通知，公司面臨困境，無法按時發放薪資和繳納社保，員工可以選擇共渡難關或離職獲得N+1賠償，但發放時間無法確定。隨后，社交媒體上出現了關于夏一平涉嫌腐敗、經營不善導致極越虧損70億等傳聞，進一步加劇了員工的不安情緒。
12日一早，夏一平準時到達公司，面對數百名聚集在辦公室門前的員工，他試圖安撫情緒并了解訴求。由于現場人數眾多，他提議分時段與員工代表進行談判。員工們迅速建立了飛書文檔，號召大家填寫訴求，并統計應付賬款情況。下午2點，談判正式開始，員工代表與管理層進行了激烈的交鋒。
談判過程中，員工代表對管理層的信任度較低，尤其是社交媒體上的傳聞加劇了雙方的不信任感。夏一平提議當著直播鏡頭念出員工訴求，以確保雙方理解一致。然而，員工代表仍對大股東未派代表參加談判表示不滿。經過多方協調，股東代表最終同意在下午5點與員工代表共同參會。
在長達數小時的談判中，夏一平提出自己出錢為員工補繳11月社保，但資金不足。最初，百度和吉利均不同意出資。期間，極越武漢員工因情緒激動做出極端行為，所幸未造成嚴重后果。經過不懈努力，股東代表、夏一平和員工代表終于在深夜11點達成共識，有資金到賬并補繳了11月社保。
關于極越的70億虧損傳聞，知情人士透露，這實際上是極越2023年底向百度提交的2024年預計虧損額。極越品牌背后的公司杭州極與越僅為合規生產設立的子公司，真正承擔運營的是集度汽車。百度對極越可能出現的虧損完全知情，并曾承諾投資30億元，但要求極越在未來三年以采購智能化解決方案的名義返還。然而，這筆投資款至今尚未到賬。
百度與極越在合作中也出現了貌合神離的現象。在百度世界大會上，極越原本計劃作為最高級別的戰略合作伙伴獲得豐富宣傳資源，但最終權益一再縮水，甚至在展示環節被替換為其他品牌車型。百度在通稿中也未提及極越，引發員工不滿。
員工們認為，極越缺乏百度的實際支持。他們對比了王興和美團對理想汽車的投資，指出李彥宏和百度對極越的投入和支持遠不及前者。王興不僅親自為理想汽車做宣傳，還影響美團中高層購買理想ONE，而極越在百度辦公區銷售時，許多百度員工甚至不知道這是百度投資的汽車品牌。
李彥宏在公開場合對極越的支持也顯得吝嗇。在與夏一平一起參加直播時，他惜字如金，對極越01車型似乎一無所知。在極越07上市時，李彥宏雖最終答應出席，但拒絕上臺講話，理由是對等原則。這些細節都讓員工感受到百度對極越的冷漠。
隨著經營困境的加劇，極越的內部矛盾逐漸凸顯。12日下午，極越北京辦公室的員工陸續歸還辦公用品，但被告知因公章被百度拿走，無法開具離職證明。同時，不少供應商也趕到上海辦公室討要被拖欠的款項。
極越的未來充滿不確定性。面對經營困境和內部矛盾，公司能否走出困境、重拾員工和市場的信心，尚需時間觀察。
