小米汽車曾力推的熔巖橙配色，如今已悄然退出市場(chǎng)。這款曾被寄予厚望的獨(dú)特車漆，因消費(fèi)者購(gòu)買意愿不足，最終在小米SU7和YU7車型上停止供應(yīng)。小米創(chuàng)始人雷軍近日轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)博文時(shí)，連發(fā)三個(gè)淚目表情，直言“該經(jīng)典配色因敢買的人太少，SU7和YU7均已下架”，言語間流露出對(duì)這一配色的不舍。

熔巖橙的工藝設(shè)計(jì)堪稱精細(xì)。它采用色漆雙涂層技術(shù)，在不同光照條件下呈現(xiàn)截然不同的視覺效果：低光環(huán)境下，第一層單色涂層以高彩度橙色為主，由純粹紅漿和橙漿混合而成，膜厚約10微米；強(qiáng)光照射時(shí)，第二層半透明金屬珠光層則完全由效果珠光構(gòu)成，涂層厚度僅6微米。原材料選擇上，小米選用了苯并咪唑酮系偶氮類有機(jī)橙漿，其比表面積達(dá)80平方米/克，相當(dāng)于1克顏料可覆蓋半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)排球場(chǎng)，確保了色彩的飽和度與持久性。

這款配色早期被視為小米品牌色的延伸，雷軍曾公開為其站臺(tái)。去年3月SU7上市時(shí)，他曬出熔巖橙實(shí)車照并配文：“有品位、足夠自信的人才能真正駕馭，開這樣的車到北京三里屯，能不能炸街？”去年7月，小米集團(tuán)合伙人盧偉冰也選擇購(gòu)入熔巖橙版YU7，進(jìn)一步推動(dòng)其熱度。然而，市場(chǎng)反饋卻與預(yù)期存在差距。盡管網(wǎng)友普遍認(rèn)可其設(shè)計(jì)美感，但實(shí)際購(gòu)買時(shí)多持觀望態(tài)度，形成“你買我推薦，我買我不買”的尷尬局面。雷軍曾感慨：“一款好看且大家都敢買的車漆太難了。”

橙色系在汽車市場(chǎng)的遇冷并非個(gè)例。相比黑、白、灰等中性色，橙色等鮮艷配色始終屬于小眾選擇。熔巖橙的停產(chǎn)，既反映了消費(fèi)者對(duì)汽車顏色的保守偏好，也暴露出車企在個(gè)性化設(shè)計(jì)與市場(chǎng)接受度之間的平衡難題。對(duì)于小米而言，這一遺憾或許將成為其更深入理解用戶需求的契機(jī)——如何在保持設(shè)計(jì)創(chuàng)新的同時(shí)，提升產(chǎn)品的大眾適配性，仍是未來需要探索的課題。