在近期的一場(chǎng)晚間直播活動(dòng)中，小米公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍詳細(xì)介紹了小米SU7汽車的核心技術(shù)亮點(diǎn)——“752V、897V碳化硅高壓平臺(tái)”。他特別強(qiáng)調(diào)，小米摒棄了行業(yè)內(nèi)常見的模糊表述方式，轉(zhuǎn)而采用精確的數(shù)值標(biāo)注，避免使用“800V”或“900V”等概括性詞匯，以體現(xiàn)對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

雷軍指出，過去行業(yè)中存在將350V系統(tǒng)稱為400V的“不規(guī)范現(xiàn)象”，而小米選擇以更高標(biāo)準(zhǔn)要求自身，拒絕沿用此類傳統(tǒng)做法。他表示，無論是技術(shù)參數(shù)的公開還是產(chǎn)品宣傳，都應(yīng)遵循“能寫完整就寫完整、能寫準(zhǔn)確就寫準(zhǔn)確”的原則，避免依賴行業(yè)慣例的模糊表達(dá)。

根據(jù)公開資料，小米SU7系列車型將于今年4月正式上市，其三電系統(tǒng)與智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。其中，“全系標(biāo)配碳化硅高壓平臺(tái)”成為該車型的一大技術(shù)突破，標(biāo)志著碳化硅半導(dǎo)體在中高端純電市場(chǎng)的規(guī)模化應(yīng)用邁入新階段。具體配置上，標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版搭載752V平臺(tái)，Max版則升級(jí)至897V平臺(tái)，通過碳化硅材料的高導(dǎo)熱性與低損耗特性，構(gòu)建起梯度化續(xù)航體系。

續(xù)航表現(xiàn)方面，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC工況下可達(dá)720公里，Pro版提升至902公里，Max版為835公里，最低能耗僅11.7kWh/100km。在補(bǔ)能效率上，Max版車型在常溫環(huán)境下使用自營(yíng)充電樁時(shí)，15分鐘即可補(bǔ)充670公里續(xù)航，顯著緩解用戶對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)的擔(dān)憂。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，小米SU7通過明確標(biāo)注電壓平臺(tái)數(shù)值，不僅展現(xiàn)了技術(shù)自信，也為行業(yè)樹立了參數(shù)透明化的新標(biāo)桿。其碳化硅高壓平臺(tái)的梯度化配置策略，既滿足了不同用戶群體的需求，也推動(dòng)了高端純電車型在能效與續(xù)航領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)。