在理想汽車步入其發展歷程的第九個年頭時，公司創始人李想的行事風格悄然發生了變化。與往年不同，他沒有通過內部信或公開演講來慶祝這一里程碑，而是選擇了一種更為低調的方式，僅在內部活動中簡短露面并參與抽獎。
然而，就在外界以為李想將繼續保持沉默之際，他卻意外地在12月25日至27日連續三天接受了采訪，詳細闡述了理想在智能駕駛和人工智能領域的最新進展與未來規劃。這一舉動不僅讓人倍感意外，也引發了業界的廣泛關注。
其實，早在2022年9月，李想就已經將人工智能確定為理想未來發展的核心方向。兩個月后，隨著OpenAI的ChatGPT驚艷亮相，李想在內部進一步明確了理想的愿景——成為全球領先的人工智能企業。盡管這一決定看似跟風，但實際上卻是李想深思熟慮的結果。
李想認為，汽車是人工智能技術最佳的落地場景之一，智能駕駛體驗對于用戶購車決策的影響日益顯著，而語音則是智能座艙中最常用的交互方式。因此，他將人工智能從隱藏的戰略轉變為開放的戰略，以吸引更多的人才加入。在采訪中，李想更是宣布自己將從一家汽車公司CEO轉變為人工智能企業CEO，致力于推動人工智能的汽車化。
為了實現這一愿景，李想對智能駕駛團隊提出了嚴格的要求。今年初，他向智能駕駛研發負責人郎咸朋下了“軍令狀”：如果下半年還看不到明顯的變化，拿不到智能駕駛的頭部位置，那么郎咸朋的職位將岌岌可危。同時，李想也明確表示，要么做端到端，要么就別做自動駕駛。
面對巨大的壓力，郎咸朋帶領團隊迎難而上。他們不僅前往美國體驗特斯拉的FSD V12，還轉向無圖NOA的研發。雖然過程中遇到了不少困難，但經過團隊的共同努力，最終取得了顯著的成果。在短短一個月內，端到端技術的測試車就展現出了令人驚訝的性能，剎車舒適、響應速度快，得到了李想的高度評價。
除了智能駕駛外，李想還非常注重智能座艙的發展。他認為，優秀的智能駕駛體驗對銷量有著積極的促進作用。因此，理想汽車在人工智能方面的投入不遺余力。從加大云端訓練的投入、購買英偉達的服務器和訓練卡，到與阿里云、百度云等云服務廠商開展合作，理想汽車的智算中心算力在短時間內實現了翻倍增長。
在人工智能領域，理想汽車不僅關注智能駕駛和智能座艙的發展，還致力于推動基座模型的建設。李想認為，要把握住第一性原理規模效應，從底層開始建設基座模型，以保證未來的技術擴容能力。因此，理想汽車推出了Mind GPT大模型，并不斷更新迭代。
Mind GPT的模型架構采用了MoE和Transformer結合的方式，持續往前迭代。李想希望Mind GPT能夠從L1的聊天機器人逐漸進化到L2的推理者，并最終成為一個多模態智能體。為了實現這一目標，理想汽車不僅在汽車上應用了Mind GPT大模型，還將其拓展到了手機端。
對于未來，李想有著清晰的規劃。他認為，AGI的發展將經歷三個階段：增強能力、成為助手和硅基家人。對應地，理想汽車也將分三步走：首先在中國市場爭取成為第一；然后在2025年成為中國智能駕駛的第一；再往后，將語言模型和智能駕駛合成一個更大的VLA模型，全面進入智能體階段，并具備L4的能力。
在采訪中，李想還透露了理想汽車的另一個愿景——在未來推出具備人工智能能力的超級跑車或具身機器人。盡管這一想法可能源于他個人對法拉利的喜愛，但李想表示，未來的主導者可能并不一定是他自己。
對于理想汽車的未來發展，李想充滿了信心。他認為，年輕一代的加入將為理想汽車注入新的活力。這些年輕人受到了最好的教育，心智成熟，并且已經取得了顯著的成果。在李想看來，他們代表著新時代的開始。
