全球礦業(yè)巨頭淡水河谷與山東海運(yùn)股份有限公司近日達(dá)成重要合作協(xié)議，雙方簽署了為期25年的包運(yùn)合同，將共同推進(jìn)新一代環(huán)保船舶的建造與運(yùn)營。根據(jù)協(xié)議，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司將承建2艘第二代Guaibamax型三燃料動力船舶，中船動力（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)主機(jī)研發(fā)工作，新船計(jì)劃于2029年起逐步交付使用。

這批新型船舶的最大亮點(diǎn)在于采用乙醇、甲醇和船用燃油三燃料動力系統(tǒng)，其中乙醇作為主要燃料的應(yīng)用尚屬全球遠(yuǎn)洋航運(yùn)領(lǐng)域首例。以第二代生物乙醇為例，其全生命周期碳排放較傳統(tǒng)船用燃油可降低約90%。淡水河谷透露，除海運(yùn)環(huán)節(jié)外，公司已在礦區(qū)卡車運(yùn)輸和維多利亞-米納斯鐵路機(jī)車中開展乙醇燃料試點(diǎn)項(xiàng)目，形成多維度減排布局。

新船設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)模塊化理念，除現(xiàn)有三種燃料外，船體預(yù)留了液化天然氣（LNG）和氨燃料改造空間，為未來能源轉(zhuǎn)型提供技術(shù)儲備。每艘船舶配備5個旋翼帆裝置，可通過風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)減少5%-15%的燃油消耗。這種復(fù)合動力模式與2025年簽訂的10艘雙燃料（甲醇/燃油）Guaibamax型船建造計(jì)劃形成技術(shù)迭代，所有新船均屬于第二代環(huán)保船型。

作為"生態(tài)航運(yùn)"研發(fā)計(jì)劃的核心組成部分，該項(xiàng)目旨在構(gòu)建低碳化運(yùn)輸體系。淡水河谷現(xiàn)有租賃船隊(duì)包含Valemax和Guaibamax兩大系列船舶，通過應(yīng)用空氣潤滑系統(tǒng)、優(yōu)化船體設(shè)計(jì)等技術(shù)，其溫室氣體排放量較傳統(tǒng)海岬型船降低達(dá)41%。此次三燃料船舶的投入運(yùn)營，將進(jìn)一步鞏固該公司在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

據(jù)行業(yè)分析師指出，乙醇燃料在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的規(guī)模化應(yīng)用面臨供應(yīng)鏈配套、成本管控等挑戰(zhàn)，但淡水河谷與山東海運(yùn)的長期合作模式為行業(yè)提供了可復(fù)制的解決方案。隨著國際海事組織（IMO）2050減排目標(biāo)的臨近，這種多燃料技術(shù)路線或?qū)⒊蔀榇笮秃竭\(yùn)企業(yè)能源轉(zhuǎn)型的重要參考范式。