紐博格林北環賽道再次見證了純電量產四門車的速度巔峰更迭。保時捷憑借Taycan Turbo GT的卓越性能，以6分55秒533的單圈成績刷新紀錄，從小米手中奪回了這一極具含金量的頭銜。這一成績較小米SU7 Ultra量產版去年創下的7分04秒957快了近9秒，甚至超越了保時捷自身此前搭載魏斯阿赫組件的版本所保持的紀錄。
此次刷新紀錄的Taycan Turbo GT搭載了Manthey高性能套件，由研發車手Lars Kern駕駛完成。保時捷官方表示，這一成績不僅鞏固了其在豪華電動車領域的領先地位，更展現了品牌對技術極限的持續探索。值得注意的是，新紀錄比原“豪華電動車”組別紀錄縮短了9秒，較保時捷自身此前紀錄也快了12秒，堪稱一次全方位的突破。
面對保時捷的強勢表現，小米方面展現出了開放與謙遜的態度。小米集團副總裁、汽車部CTO胡崢楠在社交媒體發文祝賀：“賽道只相信技術、實力與運勢的疊加，真正的強者值得仰慕。這種你追我趕的競爭才令人興奮，期待未來能重新站上更高的領獎臺?！崩总妱t直言：“保時捷是世界級車企，有格局有實力。這并不意味著我們超越了對方，它依然是我們學習的標桿?！?/p>
兩家車企的良性互動并非首次。去年2月，小米SU7 Ultra曾以2分09秒944的成績刷新上海國際賽車場量產車紀錄，超越的正是保時捷Taycan Turbo GT。當時，保時捷官方微博第一時間轉發祝賀，并配文：“點贊中國制造，致敬所有心懷夢想的挑戰者。讓我們在下一個賽道再見！”這種以技術對話、用尊重回應的競爭模式，為汽車行業樹立了健康發展的典范。
從上海到紐北，小米與保時捷的較量始終聚焦于賽道本身。沒有網絡口水戰，沒有惡意貶低，只有對速度的極致追求和對對手的真誠敬意。這種純粹的競技精神，不僅推動了技術邊界的不斷拓展，更讓消費者見證了汽車工業最激動人心的進步時刻。
