近日，一艘滿載重慶摩托車零配件的貨輪“港益2”從廣東湛江港啟程，經海南洋浦港中轉后，將直達緬甸仰光。這是中國海關總署今年正式啟動多式聯運（海鐵、水水部分）業務模式試點以來，湛江口岸在“并行港+水水中轉”業務之后，再次成功落地的“并行港+海鐵聯運”業務。
據介紹，這批貨物于4月13日從重慶魚嘴貨場通過鐵路運往湛江港，抵達后迅速完成“下車上船”的轉運流程。整個運輸過程采用“一單到底”模式，實現了海鐵聯運的無縫銜接。西部陸海新通道運營湛江有限公司負責人表示，過去海鐵聯運需要多次辦理轉關手續，耗時較長。如今，貨物在重慶一次性完成多式聯運申報放行，經鐵路運至湛江后直接換裝海運，通過“并行港”物流模式連接粵瓊港口群航線網絡，大幅縮短了通關時間。
“并行港”物流模式自2024年9月試點以來，已成為促進海南自貿港、粵港澳大灣區和西部陸海新通道外貿互聯互通的重要舉措。數據顯示，今年一季度，該模式開行航次、貨量、集裝箱量同比分別增長5倍、7.7倍和10.1倍，為區域協同發展提供了強有力的物流支撐。
湛江海關相關負責人介紹，隨著多式聯運業務模式試點的深入推進，“并行港”物流模式有望進一步擴展至成都、云南等西部地區，推動湖南懷化等新通道沿線樞紐與湛江港實現深度對接。同時，隨著海南自貿港建設加速和中國-東盟自貿區3.0版推進，這一模式將為更多“中國制造”產品走向國際市場、融入全球產業鏈提供高效便捷的物流通道。
