在小米宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時(shí)，外界曾普遍預(yù)期其會(huì)延續(xù)在手機(jī)市場(chǎng)上的成功策略，推出一款價(jià)格親民的入門級(jí)電動(dòng)車，以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。然而，小米創(chuàng)始人雷軍近日在一場(chǎng)續(xù)航專項(xiàng)直播中明確表示，未來(lái)5到10年內(nèi)，小米汽車不會(huì)涉足10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)區(qū)間，徹底打破了這一猜測(cè)。

雷軍透露，小米造車的初衷并非打造一款“便宜的車”，而是從立項(xiàng)之初就設(shè)定了更高的目標(biāo)——躋身全球車企前五，打造能夠與保時(shí)捷、特斯拉等國(guó)際品牌媲美的高端智能汽車。他強(qiáng)調(diào)，小米希望通過(guò)這一戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈向高端化升級(jí)，而不是在低端市場(chǎng)進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

在解釋小米汽車的定價(jià)策略時(shí)，雷軍指出，當(dāng)前汽車工業(yè)中，“便宜”與“高階智能”難以兼得。他以智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)為例，稱僅這些功能的底層硬件成本就已超過(guò)兩萬(wàn)元。為了實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能體驗(yàn)，如車外語(yǔ)音交互、全車陣列麥克風(fēng)和深度覆蓋的Wi-Fi模塊等，車輛需要配備大量高精度傳感器，進(jìn)一步推高了成本。因此，若將售價(jià)壓低至10萬(wàn)元以內(nèi)，這些智能化配置將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

雷軍進(jìn)一步表示，小米汽車的核心任務(wù)是探索并定義行業(yè)智能化的上限。他認(rèn)為，只有將智能化做到極致，才能真正推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步。這一戰(zhàn)略定位也意味著小米汽車將專注于高端市場(chǎng)，而非與現(xiàn)有品牌在低端領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于預(yù)算在10萬(wàn)元左右、期待小米推出“性價(jià)比神車”的消費(fèi)者，雷軍也給出了建議。他表示，目前國(guó)內(nèi)已有幾家國(guó)產(chǎn)品牌在該價(jià)位段表現(xiàn)優(yōu)異，消費(fèi)者可以優(yōu)先考慮這些成熟車型。這一表態(tài)既明確了小米汽車的高端路線，也間接承認(rèn)了低端市場(chǎng)并非其戰(zhàn)略重點(diǎn)。