小米集團(tuán)掌舵人雷軍近日通過直播平臺，向公眾揭秘了旗下YU7車型續(xù)航能力顯著提升的核心技術(shù)。這場技術(shù)解析直播中，雷軍詳細(xì)闡述了該車型在動力系統(tǒng)、材料應(yīng)用及能源管理三大維度的創(chuàng)新突破。

據(jù)介紹，YU7搭載的V6s plus電驅(qū)系統(tǒng)通過架構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了較前代產(chǎn)品12%的能效提升。配合全新研發(fā)的碳化硅功率模塊，電力轉(zhuǎn)換效率突破92%行業(yè)閾值，在高速巡航工況下可減少15%的無效能耗。雷軍特別強(qiáng)調(diào)："這相當(dāng)于給車輛裝上了智能節(jié)電系統(tǒng)，每度電都能發(fā)揮更大價值。"

在低溫環(huán)境適應(yīng)性方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用四維熱管理技術(shù)，通過電池組立體保溫結(jié)構(gòu)、電機(jī)余熱回收系統(tǒng)及智能溫控算法，確保零下20度環(huán)境下續(xù)航衰減率控制在18%以內(nèi)。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，該車型在漠河極寒測試中，CLTC工況續(xù)航達(dá)成率達(dá)到87.3%，較同級別車型提升23個百分點(diǎn)。

整車能源優(yōu)化體系涵蓋32項(xiàng)專利技術(shù)，包括低風(fēng)阻輪轂設(shè)計、智能能量回收調(diào)節(jié)及低壓電器系統(tǒng)深度優(yōu)化。其中自主研發(fā)的i-Boost 3.0制動能量回收系統(tǒng)，可將滑行能量回收效率提升至82%，配合低滾阻輪胎技術(shù)，綜合電耗較原型車降低19.6kWh/100km。