之前，股神巴菲特堅(jiān)持了10多年后，終于開(kāi)始分配賣(mài)出了比亞迪，于是乎各種解讀的聲音都來(lái)了，不過(guò)更多的人認(rèn)為這是看空行業(yè)的意思，結(jié)合巴老今年的操作，這真是太正常了，畢竟他在大力做多傳統(tǒng)能源，比如狂買(mǎi)西方石油。

100多倍市盈率的比亞迪到底該不該賣(mài)出，聰明的投資者已經(jīng)給出了答案，不過(guò)知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平則公開(kāi)吐槽，這是巴菲特錯(cuò)了，因?yàn)樾履茉词俏磥?lái)最具爆發(fā)力的行業(yè)。

在任澤平看來(lái)，新能源是未來(lái)最有希望最具爆發(fā)力的行業(yè)，短期漲多了調(diào)整很正常，長(zhǎng)期潛力巨大，新能源汽車(chē)正在進(jìn)入大眾快速普及階段，市場(chǎng)滲透率還有3-5倍空間，綠電、儲(chǔ)能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場(chǎng)空間。

對(duì)于一個(gè)月狂賣(mài)20萬(wàn)輛的比亞迪數(shù)據(jù)，任澤平也是第一時(shí)間在微博上表示，比亞迪是新能源汽車(chē)時(shí)代的大眾+豐田啊，中國(guó)造車(chē)企業(yè)加油。

任澤平引述的說(shuō)法顯示，如果按照比亞迪當(dāng)前銷(xiāo)量情況分析，比亞迪全年完成150萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)基本沒(méi)有懸念了，預(yù)計(jì)比亞迪將向200萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)沖擊。產(chǎn)品價(jià)格覆蓋10-30萬(wàn)元區(qū)間，這是最主力的賽道。今年1-9月，新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將突破384萬(wàn)輛，累計(jì)滲透率近26%，大幅超20%的目標(biāo)。

在這之前，任澤平已經(jīng)給出了相當(dāng)吸睛的言論，“20年前買(mǎi)沒(méi)買(mǎi)房完全是兩個(gè)命運(yùn)，今天在新能源爆發(fā)的黎明，不投新能源就是20年前沒(méi)有買(mǎi)房。這是我的一個(gè)看法，這是時(shí)代的力量，我們每個(gè)人都不過(guò)是時(shí)代的產(chǎn)物。”

任澤平甚至直言：“新能源車(chē)已經(jīng)進(jìn)入大眾導(dǎo)入普及階段，一輪驚心動(dòng)魄的新的洗牌正在拉開(kāi)大幕，所有的新舊勢(shì)力都在做最后的博殺，都在與時(shí)間賽跑，我們將在看到新勢(shì)力崛起的同時(shí)，也將看到舊勢(shì)力的轟然倒下。我感覺(jué)所有的玩家都在這個(gè)賽道投下重注，與時(shí)間賽跑，以生死時(shí)速奔向未來(lái)，這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代，要么死在黎明，要么奔向明天。要么搭上時(shí)代的列車(chē)，要么被時(shí)代拋棄，別無(wú)選擇。”

中國(guó)在傳統(tǒng)車(chē)的時(shí)代，無(wú)論是市場(chǎng)還是技術(shù)包括品牌，客觀來(lái)講我們和歐洲、美國(guó)、甚至日本相比還有巨大差距，但是在新能源汽車(chē)，無(wú)論是整車(chē)還有電池等核心零部件，我們是有可能實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)的。

之前任澤平還多次發(fā)文吐槽蘋(píng)果.....