知名投資機構(gòu)ARK投資管理公司近日發(fā)布報告稱，人工智能（AI）技術(shù)正深刻改變消費者使用互聯(lián)網(wǎng)的方式，由此催生的AI驅(qū)動型收入將在未來幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)預(yù)測，相關(guān)市場規(guī)模將從當(dāng)前的約200億美元以年均105%的復(fù)合增長率擴張，到2030年達(dá)到近9000億美元。值得關(guān)注的是，這一增長的主要驅(qū)動力并非傳統(tǒng)訂閱服務(wù)，而是潛在客戶開發(fā)及廣告業(yè)務(wù)等創(chuàng)新模式。

在交通出行領(lǐng)域，自動駕駛技術(shù)正引發(fā)行業(yè)格局的深刻變革。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在瑞士達(dá)沃斯舉行的世界經(jīng)濟論壇年會上透露，公司預(yù)計下個月將獲得歐洲監(jiān)管部門對全自動駕駛（FSD）高級輔助駕駛系統(tǒng)的批準(zhǔn)。這一進(jìn)展為特斯拉在自動駕駛出租車市場的布局提供了重要支撐。ARK的報告進(jìn)一步指出，到2030年，機器人出租車平臺有望為企業(yè)創(chuàng)造高達(dá)34萬億美元的經(jīng)濟價值，但這一預(yù)測面臨嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

當(dāng)前行業(yè)在規(guī)模化部署方面存在顯著差距。以谷歌旗下Waymo公司為例，其2018年曾宣布計劃采購8萬輛自動駕駛車輛，但實際投入運營的車輛至今不足3000輛。盡管該公司與極氪汽車達(dá)成合作，計劃實現(xiàn)年產(chǎn)數(shù)萬輛的規(guī)模，但與特斯拉設(shè)定的2027年底前年產(chǎn)300萬輛的目標(biāo)相比仍存在巨大落差。這種產(chǎn)能規(guī)劃與實際部署之間的鴻溝，對依賴汽車制造商合作的科技企業(yè)構(gòu)成了特殊挑戰(zhàn)，可能影響整個自動駕駛出租車市場的商業(yè)化進(jìn)程。