寶馬旗下的MINI品牌，近期在電動車市場的轉型之路顯得尤為曲折。去年10月，MINI通過一次大膽的降價策略，成功讓兩款全新電動車在競爭激烈的電動小車市場中嶄露頭角，成為了價格標桿。
然而，好景不長，MINI的電動車策略似乎并未能持續奏效。據了解，MINI已經對其電動車產品計劃進行了調整。原本計劃在2027年上市的純電敞篷車J03，以及MINI電動車的海外“復制線”項目，目前均已停滯。
MINI電動車J0X系列目前全球唯一的產地是位于中國蘇州的光束汽車張家港工廠。這一決定曾在英國當地引起爭議，因為牛津工廠是MINI品牌的發源地，承載著深厚的歷史和文化底蘊。作為回應，寶馬原本計劃在牛津工廠建設一條類似于張家港工廠的“復制線”，但如今這一計劃也已擱淺。
銷量是MINI調整策略的直接原因。據接近寶馬中國的負責人透露，J0X系列兩款車2024年在國內的交付總量近萬輛，其中J01的交付量為6000輛左右，未達到MINI德國總部的預期。MINI品牌2024年全年在中國的交付量接近2萬輛，相比2023年雖有小幅增長，但燃油車市場的持續下滑，讓MINI不得不更加依賴電動車市場。
面對銷量壓力，MINI在去年10月下旬突然釋放出大幅的限時優惠，J0X兩款車的價格下調幅度在4萬元到7萬元之間。這一降價策略立竿見影，J0X兩款車在降價后的一個多月內，貢獻了全年70%以上的訂單。然而，遺憾的是，降價策略并未能持續下去，在去年11月底就按計劃停止了。
MINI的決策鏈路相對漫長復雜，營銷團隊人數有限，很多決策都需要等待德國總部的指示。降價策略的短暫實施，也反映出MINI在營銷端和制造端之間配合的不足。一位接近光束的負責人表示，降價的一個重要原因是為了清庫存，當庫存達到合理水平后，降價也就不那么緊迫了。
盡管如此，MINI的轉型之路仍在繼續。寶馬中國的一位負責人表示，MINI轉型的最大意義是為體量更大的寶馬品牌轉型提供經驗。寶馬計劃在2026年推出新世代電車，屆時產品、銷售體系都將發生變化。MINI的直銷體系雖然初步搭建起來，但仍有很多需要優化的地方。
為了提升銷量和降低成本，MINI正在督促生產體系做降本的準備。同時，也在考慮在國內放松一些與質量無關的、不必要的認證，以進一步降低成本。然而，供應商對于MINI銷量預測的頻繁變動表示不滿，這可能會對MINI的供應鏈穩定性造成一定影響。
盡管面臨諸多挑戰，但MINI并未放棄。寶馬中國正在與時間賽跑，努力優化MINI直銷體系的運行效率，為寶馬品牌的轉型積累經驗。MINI的轉型之路雖然曲折，但仍在不斷前行。
MINI的電動車市場之旅，雖然開局不利，但降價策略的成功讓MINI看到了希望。未來，MINI將如何調整策略，繼續在電動小車市場中占據一席之地，值得期待。
