一艘滿載重慶摩托車零配件的貨輪“港益2”號近日從廣東湛江港啟程，經海南洋浦港中轉后，將直達緬甸仰光。這批貨物于4月13日從重慶魚嘴貨場通過鐵路發運，抵達湛江港后迅速完成“鐵轉海”換裝，全程依托“一單制”實現多式聯運無縫銜接。
作為中國海關總署今年啟動的多式聯運試點項目，該業務是繼湛江口岸首票“并行港+水水中轉”模式后，首次落地“并行港+海鐵聯運”新路徑。西部陸海新通道運營湛江有限公司負責人介紹，傳統模式下，海鐵聯運需在重慶和湛江兩地分別辦理轉關手續，流程繁瑣且耗時較長。新模式通過“一次申報、一次放行”，使貨物從重慶直達湛江港后可直接裝船出海，通關效率顯著提升。
據湛江海關統計，自2024年9月試點以來，“并行港”物流模式已成為連接海南自貿港、粵港澳大灣區與西部陸海新通道的關鍵樞紐。今年一季度，該模式運營航次、貨運量及集裝箱量同比分別增長5倍、7.7倍和10.1倍，帶動區域外貿協同發展成效顯著。
隨著試點范圍擴大，該模式計劃向成都、云南等西部內陸節點延伸，并推動湖南懷化等樞紐城市與湛江港深度對接。業內人士分析，在海南自貿港建設加速及中國-東盟自貿區3.0版推進背景下，“并行港+多式聯運”將為“中國制造”拓展國際市場提供更高效的物流通道。
