近日，國內(nèi)免稅市場迎來重大變動，京滬兩大樞紐機(jī)場免稅項目經(jīng)營格局發(fā)生顯著調(diào)整。王府井集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱，公司成功中標(biāo)北京首都國際機(jī)場02標(biāo)段（T2航站樓）免稅項目，首年保底經(jīng)營費達(dá)1.13億元，首年銷售額提成比例為5%，合同期限至2034年2月10日。這一中標(biāo)標(biāo)志著王府井首次布局國內(nèi)超大型國際樞紐機(jī)場，將進(jìn)一步擴(kuò)大其免稅業(yè)務(wù)規(guī)模并提升市場份額。

與此同時，上海機(jī)場免稅項目也完成新一輪招標(biāo)。中國中免集團(tuán)中標(biāo)上海浦東國際機(jī)場T2航站樓及虹橋國際機(jī)場T1航站樓相關(guān)免稅店項目。杜福睿（上海）商業(yè)有限公司獲得浦東機(jī)場T1航站樓及S1衛(wèi)星廳國際區(qū)域場地的經(jīng)營權(quán)。至此，京滬機(jī)場免稅店經(jīng)營權(quán)全面更新，原主導(dǎo)方日上免稅正式退出這兩大樞紐市場。

據(jù)行業(yè)分析，日上免稅的離場并非單純因商業(yè)競爭失利。公開報道顯示，12月6日，日上免稅行（上海）有限公司召開董事會，就是否參與上海機(jī)場免稅項目招投標(biāo)進(jìn)行表決。由于大股東中免集團(tuán)（海南）運營總公司在7名董事中占據(jù)4席，且4名參會董事明確反對投標(biāo)，最終導(dǎo)致日上上海放棄競標(biāo)。目前，日上上海股權(quán)結(jié)構(gòu)中，中免集團(tuán)（海南）控股51%，佰瑞投資有限公司持股33.32%，上海機(jī)場尚冕商業(yè)發(fā)展有限公司持股15.68%。

隨著經(jīng)營權(quán)更迭，京滬機(jī)場免稅項目的規(guī)模與模式均出現(xiàn)新變化。上海機(jī)場方面，新簽訂的免稅合同顯示，浦東機(jī)場免稅項目經(jīng)營面積合計達(dá)18096.68平方米，較原協(xié)議增加約1181平方米；虹橋機(jī)場免稅項目經(jīng)營面積則從2087.55平方米擴(kuò)大至2470.55平方米。收益模式方面，上海機(jī)場采用“固定租金+提成”的組合形式。例如，杜福睿中標(biāo)的浦東機(jī)場T1航站樓報價為月固定費用3141元/平方米，各品類提成比例為8%—24%；中免集團(tuán)中標(biāo)的浦東機(jī)場T2航站樓月固定費用為3090元/平方米，提成比例同樣為8%—24%；虹橋機(jī)場T1航站樓月固定費用為2827元/平方米，提成比例為8%—22%。

針對這一調(diào)整，奢侈品行業(yè)專家、要客研究院院長周婷指出，上海機(jī)場的坪效未必因經(jīng)營面積擴(kuò)大而提升，但新模式將為更多品牌提供入駐機(jī)會，甚至吸引部分銷量較低的品牌將機(jī)場免稅鋪面作為廣告位。對于免稅運營商而言，運營自主性雖增強(qiáng)，但固定成本與運營效率壓力也隨之增大，能否持續(xù)經(jīng)營將成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

目前，京滬機(jī)場免稅市場已從日上免稅主導(dǎo)的單極格局，轉(zhuǎn)變?yōu)橥醺⒅袊忻狻⒍鸥ｎ！叭愣αⅰ钡男聭B(tài)勢。資深旅游專家王興斌認(rèn)為，免稅市場正逐步向多元化競爭格局演變，各企業(yè)將在競爭中互相促進(jìn)，形成良性發(fā)展生態(tài)。對游客而言，選擇空間擴(kuò)大后，免稅企業(yè)將更注重優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)質(zhì)量與消費體驗，從而推動行業(yè)整體升級與可持續(xù)發(fā)展。