理想汽車近日公布了其2025年第三季度財務報告，數據顯示截至9月30日，公司總營收為274億元，較去年同期下降36.2%；凈虧損達6.244億元，而上年同期則實現凈利潤28億元。財報發布后，理想汽車管理層迅速召開電話會議，董事長兼CEO李想、CFO李鐵、總裁馬東輝以及首席技術官謝炎等核心高管悉數出席，并就分析師提出的問題進行了詳細解答。
謝炎在會議中透露，理想汽車自研的AI推理芯片M100已進入大規模系統測試階段，預計將于明年正式開啟商業化應用。該芯片與理想自主研發的基礎模型編譯器及軟件系統緊密配合，未來搭載于新一代VLA自動駕駛系統時，其性價比有望達到當前高端芯片的三倍以上。理想汽車計劃在現有高效的人工智能推理與執行系統基礎上，進一步加速技術迭代，提升性能表現，并持續降低研發與生產成本。目前，新一代平臺與芯片的研發工作已全面啟動。
李想表示，隨著2026年以M100芯片為核心的AI系統產品正式交付，用戶將深刻感受到產品價值與使用體驗的根本性變革。屆時，汽車將不再僅僅是“被動使用的工具”，而是轉變為具備自動化與主動化能力的服務提供者，為用戶帶來前所未有的智能出行體驗。
馬東輝則詳細介紹了VLA模型的迭代計劃。他指出，OTA 8.0作為首個全量推送版本，將重點聚焦于安全體驗的優化。12月初，理想汽車將推送OTA 8.1版本，進一步提升模型的感知能力，使響應更加精準；12月底，將完成架構升級，重點強化語言與行為信息的交互，優化決策流程，同時為2026年自研芯片M100的上車做好適配工作。馬東輝還透露，理想汽車正在探索更多創新功能，如行業首創的防御型自動緊急制動（AEB）功能，以升級車輛的安全防護能力。同時，公司還在研發任意車位到任意車位的全場景泊車功能，并結合自建超充站實現智能找車與自主充電，進一步完善智能出行生態。
據此前報道，理想汽車自動駕駛研發高級副總裁郎咸朋在今年早些時候曾透露，自研芯片的核心優勢在于能夠針對自身算法進行特定優化處理，從而顯著提升性價比和效率。他表示，目前理想汽車仍在使用英偉達的Thor芯片，主要是因為該芯片對新算子的支持較好，算力充足，且在整體VLA迭代過程中仍存在變化的可能性。然而，一旦未來算法鎖定，為了追求更高的效率和成本效益，公司將會考慮全面采用自研芯片。
另有消息稱，理想汽車正在同時自研兩種芯片，除了用于智能駕駛場景的AI推理芯片外，還包括用于驅動電機控制器的SiC功率芯片。其中，智能駕駛AI推理芯片采用與特斯拉Hardware 5.0相似的架構，晶體管數量約為400億顆，并已送往臺積電流片。預計該芯片將于2026年實現量產裝車，為理想汽車的智能駕駛系統提供強大支持。
