A股15家整車企業2025年度業績報告已悉數披露，行業格局呈現顯著分化態勢。數據顯示，93%的車企實現營業總收入正增長，但利潤表現兩極分化：上汽集團與賽力斯實現營收利潤雙豐收，比亞迪、長城汽車等頭部企業陷入"增收不增利"困境，廣汽集團、江淮汽車等四家企業持續虧損。
行業龍頭比亞迪以8039.65億元營收領跑全行業，同比增長3.46%，但凈利潤同比下滑18.97%至326.19億元，終結連續三年高增長。毛利率從22.31%降至20.49%，主要受價格戰沖擊及634億元歷史最高研發投入影響。相比之下，賽力斯連續兩年盈利，新能源汽車毛利率達28.8%，上汽集團憑借自主品牌、新能源、海外市場"三駕馬車"拉動，凈利潤同比激增506%至101.06億元。
商用車領域呈現強勁復蘇勢頭。福田汽車凈利潤同比暴增1593%至13.64億元，宇通客車盈利55.54億元增長35%，中通客車利潤增幅達44%。乘聯分會數據顯示，2025年汽車行業收入11.18萬億元，同比增長7.1%，但利潤率僅4.1%，顯著低于下游工業企業5.9%的平均水平。成本壓力導致行業利潤僅增長0.6%，凸顯盈利困境。
面對激烈競爭，江淮汽車、北汽藍谷等虧損企業加速技術轉型。江淮與華為簽署聯合創新協議，深化新能源領域技術合作；北汽與華為打造的享界品牌在北京車展發布SUV新車型。兩家企業雖仍處虧損狀態，但虧損幅度明顯收窄。瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻提醒，當前大型電動SUV市場競爭異常激烈，新車型研發與營銷成本持續攀升，行業洗牌仍在持續。
智能化成為新競爭焦點。北京車展發布的《2026自動駕駛生態報告》指出，中國汽車產業已進入以智能技術為核心的第二發展曲線。招商證券分析認為，行業價格戰趨于緩和，競爭焦點轉向技術升級與產品創新，體系能力強的頭部企業將率先受益。中汽協預測2026年中國汽車總銷量將達3475萬輛，同比增長1%，市場呈現溫和復蘇態勢。
