中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）最新數據顯示，截至4月25日，長三角鐵路2026年海鐵聯運業務量突破100萬標箱大關，達到100.6萬標箱，同比增長11.3%，較去年提前14天完成這一里程碑。這一成績的取得，標志著長三角地區多式聯運體系建設邁入新階段。
據上鐵集團物流事業部多式聯運部經理陳松迪介紹，2026年以來，集團持續優化海鐵聯運網絡布局，先后啟用泰州西鐵路物流基地、甬金鐵路新昌北站等4座現代化物流場站，新增揚州江都至上海蘆潮港"天天班"、蘇溪國際樞紐港至溫州港樂清灣港區等7條精品班列線路，并對24條既有班列線路進行動態調整。這些舉措使固定班列總數達到119條，形成覆蓋長三角主要港口的立體化運輸網絡。
在基礎設施建設持續發力的同時，上鐵集團加大數智化平臺投入力度。通過升級智能調度系統、優化集裝箱追蹤技術，實現海鐵聯運全流程可視化管控。數據顯示，2026年二季度以來，上海港、寧波舟山港等長三角核心港口日均到發集裝箱量達8800標箱，光伏組件、白色家電、五金件等出口商品通過海鐵聯運通道高效運往全球市場。
業內人士分析，長三角鐵路海鐵聯運的快速發展，得益于"十四五"規劃期間對沿海港口與內陸城市通道能力的系統性提升。通過構建"港口+鐵路+物流園區"的協同發展模式，不僅降低了企業物流成本，更有效緩解了公路運輸壓力，為區域經濟高質量發展注入新動能。隨著第二季度列車運行圖調整的深入實施，長三角海鐵聯運服務能力有望再上新臺階。
