小米集團董事長兼CEO雷軍近日通過《答網(wǎng)友問（第二集）》回應(yīng)了公眾對小米汽車的諸多關(guān)切，從發(fā)展歷程到產(chǎn)品迭代，再到技術(shù)突破，全面展現(xiàn)了小米汽車的戰(zhàn)略思考與未來布局。

針對“如何評價小米汽車過去兩年”的提問，雷軍坦言這段歷程“跌宕起伏、冰火兩重天”。他表示，小米汽車取得的成績遠超預(yù)期，但伴隨的質(zhì)疑與批評同樣超出想象。“作為行業(yè)新秀，我們深知只有用持續(xù)無可爭議的表現(xiàn)才能贏得認可。”雷軍強調(diào)，團隊始終以開放態(tài)度傾聽各方聲音，對中肯建議虛心接受，對誤解則通過行動化解，未來將繼續(xù)以用戶反饋為改進方向。

關(guān)于第一代SU7提前停售的決策，雷軍解釋這是出于對老用戶權(quán)益的考量。“我們不愿讓早期支持者感到被‘背刺’。”他透露，新一代SU7作為小米汽車首次改款車型，團隊希望在充分準備后再推向市場，“造車是馬拉松，需要穩(wěn)扎穩(wěn)打”。盡管停售對前三個月銷量產(chǎn)生一定影響，但雷軍認為短期波動不會動搖長期戰(zhàn)略。

當(dāng)被問及如何看待媒體給新SU7打9分的評價時，雷軍直言“自己也很滿意”。他指出，第一代SU7以20萬元以上轎車銷量冠軍的成績樹立了高起點，新一代車型在繼承優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，經(jīng)過兩年多打磨實現(xiàn)了360度無死角的突破。“每一代SU7都應(yīng)承載用戶對夢想之車的期待。”雷軍透露，設(shè)計團隊對每個細節(jié)都進行了反復(fù)推敲，力求超越前代。

技術(shù)層面，新一代SU7實現(xiàn)了全方位升級。動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、續(xù)航能力與駕乘體驗均有顯著提升，首次搭載的“小米蛟龍底盤”成為最大亮點。該底盤采用前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，配備閉式雙腔空氣懸掛與CDC阻尼可變減震器，硬件配置達到行業(yè)頂尖水平。軟件方面則集成了防滑協(xié)同控制系統(tǒng)、濕滑路面AI監(jiān)測、智能底盤預(yù)瞄抬升等創(chuàng)新功能，甚至特別開發(fā)了暈車舒緩模式，展現(xiàn)了對用戶需求的深度洞察。