全國人大代表、華友鈷業董事長陳雪華在接受媒體專訪時指出，構建完善的磷酸鐵鋰電池回收體系已成為保障國家資源安全、推動新能源產業可持續發展的關鍵課題。作為全球新能源領域的領軍者，中國在磷酸鐵鋰電池領域已形成絕對優勢，但退役電池回收環節仍存在多重挑戰亟待破解。
數據顯示，我國磷酸鐵鋰電池在動力電池市場的裝機占比已達81.2%，儲能領域更是實現100%覆蓋。據動力電池產業創新聯盟統計，2025年該類型電池銷量突破1755.6GWh，同比增長超六成。隨著首批規模化退役潮來臨，預計未來五年退役電池處理量將呈指數級增長，這對回收產業體系提出嚴峻考驗。
陳雪華通過調研發現，當前回收產業面臨三大瓶頸：首先，商業閉環過度依賴鋰價波動。由于磷酸鐵鋰電池不含鈷、鎳等高價值金屬，磷鐵元素市場價值偏低，當鋰價處于低位時，企業回收積極性顯著下降。其次，磷鐵渣處理技術尚未突破，這種含磷酸鐵及鋁、銅、氟等雜質的副產物，因有價金屬提取難度大，導致大量資源閑置。再者，全生命周期管理體系缺失，現有回收網絡難以應對快速增長的退役電池規模。
針對行業痛點，陳雪華提出系統性解決方案：在制度建設層面，建議通過立法明確生產者責任延伸制度，強制要求電池企業自建回收體系或與上下游共建網絡，同時建立量化考核機制確保執行效果。技術創新方面，呼吁設立國家級專項課題，支持龍頭企業聯合科研院所攻關磷鐵渣資源化技術，重點突破低成本提鋰和雜質分離難題。
在標準制定領域，這位行業代表建議充分發揮我國產業規模優勢，加快構建涵蓋回收、拆解、再生全流程的國際標準體系。"當前全球動力電池回收標準存在空白，中國完全有能力通過技術輸出引領國際規則制定。"陳雪華特別強調，標準化建設不僅能提升國內產業競爭力，更可為全球新能源產業提供中國方案。
值得注意的是，隨著儲能市場爆發式增長，磷酸鐵鋰電池回收已形成動力電池與儲能電池的雙重驅動格局。業內專家指出，若不能及時建立高效循環體系，到2030年我國將面臨超過500萬噸退役電池處理壓力，既造成資源浪費，更可能引發環境污染風險。陳雪華的提案直指行業核心矛盾，為破解"電池荒"與"回收難"的雙重困境提供了破局思路。
