全球第二大鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）近日與招商局工業(yè)集團(tuán)青島船舶有限公司（原青島造船廠）在香港正式簽署4艘21.1萬噸級(jí)散貨船建造合同。此次簽約標(biāo)志著青島船廠在高端大型散貨船建造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與品牌影響力再獲國(guó)際認(rèn)可，也為其手持訂單突破550萬載重噸奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)協(xié)議，這4艘Newcastlemax型散貨船單船載重噸達(dá)211,000噸，總造價(jià)約2.96億美元（約合人民幣20.86億元）。克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，同類船型新造船價(jià)格較去年同期下降2.5%，目前維持在7800萬美元區(qū)間，而青島船廠此次簽約單價(jià)為7400萬美元，顯示其成本控制與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。該型船總長(zhǎng)299.25米，型寬50米，通過優(yōu)化船體線型、配備高效動(dòng)力系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機(jī)等節(jié)能裝置，實(shí)現(xiàn)裝載能力、推進(jìn)效率與環(huán)保性能的顯著提升，符合國(guó)際航運(yùn)業(yè)綠色智能化發(fā)展趨勢(shì)。

簽約儀式上，安賽樂米塔爾副總裁Viral C Vora、全球航運(yùn)合資公司Global Chartering執(zhí)行總裁Yannis Haramis等高層與招商局工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)吳四川、青島船廠總經(jīng)理鄭和輝等代表出席。安賽樂米塔爾航運(yùn)部門目前運(yùn)營(yíng)42艘散貨船，涵蓋巴拿馬型至好望角型全譜系，其中僅1艘為自有船舶，其余通過期租與光租方式運(yùn)營(yíng)。此次選擇青島船廠承建新船，凸顯國(guó)際船東對(duì)其設(shè)計(jì)能力、建造工藝及交付品質(zhì)的信任。

青島船廠前身可追溯至1949年成立的青島造船廠，累計(jì)建造船舶超600艘。2016年因資金鏈問題破產(chǎn)重整，2018年由華通集團(tuán)接盤成為全資國(guó)有企業(yè)。2024年4月，招商局工業(yè)集團(tuán)通過股權(quán)收購(gòu)持有其52%股份，完成戰(zhàn)略重組。目前，青島船廠手持訂單達(dá)39艘554萬載重噸，涵蓋31艘散貨船、6艘集裝箱船及2艘冷藏船，交船期已排至2031年，成為國(guó)內(nèi)手持訂單量領(lǐng)先的船企之一。

此次簽約的21.1萬噸散貨船采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)：船體線型經(jīng)流體力學(xué)優(yōu)化，配合高效螺旋槳與節(jié)能裝置，較傳統(tǒng)船型降低油耗約10%；軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可回收主機(jī)余能，減少發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)與選擇性催化還原裝置使氮氧化物排放滿足Tier III標(biāo)準(zhǔn)。該型船設(shè)計(jì)還預(yù)留了液化天然氣（LNG）動(dòng)力改裝空間，為未來能源轉(zhuǎn)型提供靈活性。

安賽樂米塔爾與青島船廠的合作始于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，船東對(duì)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、貨艙容積率及裝卸效率提出嚴(yán)苛要求，青島船廠通過數(shù)字化建模與虛擬測(cè)試技術(shù)，在設(shè)計(jì)階段即完成200余項(xiàng)優(yōu)化。建造過程中將采用智能焊接機(jī)器人、精度管理系統(tǒng)等先進(jìn)工藝，確保船舶交付質(zhì)量達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

青島船廠常務(wù)副總經(jīng)理彭晟表示，此次合作不僅鞏固了企業(yè)在大型散貨船市場(chǎng)的地位，更通過與國(guó)際頂級(jí)船東的深度協(xié)作，推動(dòng)建造工藝向智能化、綠色化升級(jí)。隨著全球航運(yùn)業(yè)減排壓力加劇，具備節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)的船型將成為市場(chǎng)主流，青島船廠正加速布局氨燃料、甲醇燃料等零碳船型研發(fā)，為應(yīng)對(duì)行業(yè)變革儲(chǔ)備技術(shù)能力。