艾鐵成正式告別蔚來，樂道汽車迎來新掌舵人
近日，樂道汽車總裁艾鐵成通過官方App發布聲明，宣布自己已從蔚來離職，不再擔任樂道汽車總裁及蔚來高級副總裁職務。此消息一出，立即引起了業界的廣泛關注。
隨后，蔚來迅速作出人事調整，任命原能源業務負責人沈斐為樂道汽車新任總裁，全面負責樂道汽車的銷售工作和區域公司管理，并向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報工作。
艾鐵成的離職，與其在樂道汽車的銷售業績未達預期密切相關。在早前的廣州車展上，艾鐵成曾立下“軍令狀”，承諾樂道L60將在2024年12月交付量破萬，并在2025年初進一步沖擊更高的銷量目標。然而，現實卻未能如愿。今年3月，樂道僅交付了4820臺車，一季度總交付量也不過14781臺，遠未達到艾鐵成此前設定的目標。
盡管艾鐵成在離職聲明中表示，未能讓樂道L60達到與其產品力相匹配的銷量，他深感遺憾。但早前在接受媒體采訪時，他曾對“下課”言論表示過不同看法，認為一走了之并非負責任的做法，自己不愿半途而廢。
艾鐵成的離職，也讓人們開始重新審視蔚來近年來的發展軌跡。自2014年創辦以來，蔚來雖然一直備受矚目，但至今仍未走出虧損的陰影。面對同行的強勁表現，蔚來似乎顯得有些力不從心。內部會議上，蔚來創始人李斌坦言：“現在的挑戰非常大，別家孩子已經考上大學，我們還在復讀。”
為了扭轉局勢，李斌近年來開始著手進行一系列組織變革，從“務虛”轉向“務實”，細摳成本，甚至對引以為傲的服務品牌也進行了調整。此次拿掉表現平平的艾鐵成，無疑也是這一系列變革中的一環。
回顧艾鐵成在蔚來的歷程，他最初以樂道001號員工的身份加入，被寄予厚望。李斌曾表示，艾鐵成在打造歡樂家庭氛圍方面頗有經驗，這與樂道品牌的家庭定位相契合。然而，從艾鐵成加入蔚來到樂道L60上市，整個過程并不算迅速，而樂道的銷量表現也未能如預期般火爆。
樂道L60上市初期雖然傳出“爆單”的消息，但此后銷量卻一直未能達到預期。有內部人士指出，L60交付前期對銷量預估、產能規劃過于保守，導致部分用戶因無法及時提車而流失訂單。樂道品牌和蔚來品牌的電池標準不統一，換電站數量及可換電池數量有限，也成為制約樂道銷量的重要因素。
面對銷量不佳的困境，樂道品牌能否扛起銷量重任，成為業界關注的焦點。有觀點認為，樂道接下來的希望或許寄托在即將亮相的L90車型上。然而，艾鐵成的離職無疑給樂道品牌的發展增添了幾分不確定性。
與此同時，蔚來也在努力尋求盈利的突破口。近年來，蔚來持續虧損，2024年全年凈虧損達到224億元，同比擴大8.1%。與蔚來幾乎同時起步的理想汽車已經連續九個季度盈利，零跑汽車也在去年四季度首次實現盈利。面對這樣的競爭態勢，蔚來不得不直面問題，尋求降本增效的途徑。
李斌近期多次強調形勢的嚴峻程度，推動團隊廢除慣性思維，提升經營意識。他表示，蔚來最核心的任務就是要在今年四季度實現盈利。為此，蔚來正在公司范圍內落地CBU經營機制、深化成本挖礦、推動供應鏈透明化等一系列舉措。
在降本的同時，蔚來也在努力提升銷量。然而，剛剛過去的3月份，蔚來交付量僅為15039臺，被同行遠遠甩開。面對這樣的銷售成績，蔚來能否完成今年44萬輛的銷量目標，成為人們關注的焦點。
盡管如此，李斌仍未放棄努力。他表示，希望今年外界貼給他的標簽是“最努力的人”，希望蔚來成為“進步最快的公司”。在競爭激烈的市場環境中，蔚來能否實現這一愿景，仍需時間給出答案。
