【媒體界】12月29日消息，小米汽車在北京舉辦了一場引人矚目的技術發布會，該活動引發了廣泛關注。小米創始人雷軍用三個小時詳細介紹了小米汽車在電機、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙等方面的技術，同時還揭開了小米首款轎車SU7的性能。
盡管發布會強調“這次只發技術，不發產品”，但用戶們最關心的依然是產品本身，特別是價格。發布會結束后，“小米汽車價格”成為微博上的熱門搜索詞。
一位潛在購車用戶表示，雷軍每多說一個技術，就會增加價格約5000元。然而，雷軍并未透露價格，他一直強調技術的重要性，試圖向潛在購車用戶傳達小米汽車首款車SU7的高品質和價值。
造車之路充滿挑戰，雷軍將自己的聲譽壓在了其中，也決定了小米集團能否在汽車行業取得成功。雖然新能源汽車需要的零部件比傳統燃油車多，但汽車制造仍然是一項長周期、重資產的復雜任務。為了成功制造出卓越的汽車，了解汽車并熱愛汽車至關重要。產品定價、外觀設計、技術突破以及與供應商的合作都需要長期投入和深入研究。
因此，雷軍自2013年開始對汽車產生興趣，自從2021年宣布涉足汽車制造以來，加大了對汽車產業鏈的投資。這種戰略幫助小米更好地了解汽車產業鏈，篩選出最優質的供應商。在小米汽車正式亮相之前，雷軍已經建立了龐大的汽車生態系統。
雷軍投資汽車產業鏈的主要方式包括小米集團、順為資本、小米長江產業基金和小米產投。
小米集團在2019年參與了小鵬汽車的融資，而順為資本則在2015年參與了蔚來汽車的融資，這兩筆投資標志著雷軍對汽車產業鏈的興趣開始發酵。
在2021年之前，雷軍的汽車投資更多集中在汽車后市場和出行服務領域，包括人人車、好快省汽車服務、搜車吧、開思汽配、車車車險等。然而，這些投資主要側重早期財務投資。
隨著雷軍宣布涉足汽車制造，他的投資重心逐漸轉向汽車產業鏈的核心技術，如自動駕駛、底盤、電機和電控系統，放棄了以前的廣泛投資模式。
雷軍的汽車生態系統構建得越來越龐大，包括投資了60多個核心技術項目，其中許多與智能制造和汽車產業鏈相關。而這些投資不僅局限在早期階段，還涵蓋了汽車核心技術的各個關鍵領域。
雷軍的汽車投資涵蓋了電池、底盤、電控、智能駕駛、座艙、車規級半導體等核心領域。他的投資幾乎覆蓋了整個汽車產業鏈，包括關鍵的零部件和技術。
雷軍的戰略是圍繞汽車產業鏈深入投資，并在核心技術領域多方面布局。他的投資項目包括動力電池、底盤、電控系統、智能駕駛技術、座艙設計、車規級半導體等各個方面。
小米汽車的首款車型SU7采用了許多行業領先的核心零部件。然而，隨著小米汽車在供應鏈上獲得更多的權力，他們可能會與生態鏈企業合作，通過共創實現更低的成本，這正是小米在手機行業取得成功的模式，但在汽車領域是否可行還需要進一步觀察。
小米的優勢在于具有豐富的供應鏈管理經驗、強大的品牌價值和豐富的資金儲備，相較于其他新興造車企業，小米更有能力降低整車成本，并擁有更廣泛的用戶基礎。
小米汽車宣布要在15到20年內爭取成為中國前五的汽車制造企業，但他們面臨著激烈的競爭。小米首款車型SU7的表現將成為關鍵因素。
