在近日的小年夜直播活動中，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍向公眾揭開了小米汽車在制造工藝上的諸多創(chuàng)新。他特別強調(diào)了小米汽車采用的一體壓鑄技術(shù)，這項技術(shù)通過將傳統(tǒng)工藝中七十多個零部件一次性壓鑄成型，顯著縮短了加工時間，并大幅提升了車身強度，進而增強了車輛的整體安全性。不過，雷軍也坦言，這項技術(shù)的高成本是其當前面臨的一大挑戰(zhàn)。

雷軍進一步透露，小米汽車在超級大壓鑄領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面自研，不僅開發(fā)了專屬的小米泰坦合金材料，還構(gòu)建了從設備區(qū)到壓鑄島的完整自研體系。其中，壓鑄機雖由海天鑄造代工生產(chǎn)，但整個技術(shù)方案均由小米自主設計，并已通過相關(guān)鑒定評審。

除了超級大壓鑄技術(shù)外，小米汽車在材料科學領(lǐng)域也取得了突破性進展。其自主研發(fā)的2200MPa超強鋼近日獲得了《人民網(wǎng)》的高度評價，被視為產(chǎn)學研融合模式的典范。該材料由小米聯(lián)合育材堂和東北大學共同研發(fā)，是目前汽車行業(yè)強度最高的材料之一，為車身輕量化與碰撞安全性的協(xié)同優(yōu)化提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

據(jù)材料專家易紅亮介紹，2200兆帕超強鋼的誕生打破了傳統(tǒng)高校與企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，形成了“知識創(chuàng)造—技術(shù)研發(fā)—應用落地”的完整創(chuàng)新鏈條。王國棟院士團隊的研究數(shù)據(jù)顯示，相比市面上主流的1500MPa高強鋼，2200兆帕超強鋼在前門承重能力上提升了52.4%，B柱抗撞強度增加了70.5%。這意味著在相同碰撞力度下，采用該材料的車輛能為乘客提供近一倍的生存空間。