在近期舉行的一場小年夜直播活動中，小米集團創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍與觀眾分享了小米汽車在研發(fā)領域的最新進展，尤其聚焦于新一代小米SU7及其技術亮點。

雷軍透露，小米初代SU7和YU7均基于專為純電汽車設計的摩德納平臺架構打造。這一平臺摒棄了“油改電”或“增程/電動兼容”的妥協(xié)方案，使得車身外觀與比例設計更具美感，整體姿態(tài)更低趴。盡管視覺上顯得緊湊，但實際車身尺寸較特斯拉Model 3更為寬大，兼顧了空間與動感。

針對SU7廣受好評的“好看好開”特性，雷軍進一步解釋了其動力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢。他表示，小米在電機領域采用“自研+合作”雙路徑：除與聯(lián)電、匯川等供應商聯(lián)合開發(fā)外，還獨立研發(fā)了V8s電機，其最高轉速達27200轉/分鐘，為車輛提供強勁動力。當被問及小米電機如何率先突破兩萬轉技術瓶頸時，雷軍透露：“轉子采用高強度硅鋼片材料，強度提升一倍，從而支撐高轉速運行。”他補充道，該技術已于2023年通過行業(yè)專家鑒定，目前實驗室下一代電機原型已實現(xiàn)35000轉/分鐘的轉速。

此次直播不僅展現(xiàn)了小米汽車在核心技術上的突破，也通過技術細節(jié)的公開，回應了市場對國產高端電動車性能的關注。隨著研發(fā)進程的推進，小米汽車的技術儲備與產品競爭力正逐步顯現(xiàn)。