近日，一則關于“雷軍在高速服務區遭車主圍堵維權”的短視頻及相關聊天記錄在網絡上迅速傳播，引發廣泛討論。對此，小米集團董事長特別助理、戰略市場部副總經理徐潔云于4月19日公開回應，稱該事件實為測試團隊在服務區停車休息，雷軍當時正在車內記錄車輛里程和能耗數據。
徐潔云進一步強調，小米絕不會對惡意造謠行為坐視不管，并表示相關造謠者將面臨法律追責。他轉發的網友@回望風逝的博文顯示，所謂“維權車主”實為江蘇車友會的米粉，他們得知雷軍將在鹽城東臺休息后，自發從各地趕來歡迎。
此次謠言的發酵恰逢小米SU7 Pro續航測試直播引發高度關注。作為跨界造車的新勢力，小米汽車自推出以來便備受矚目，雷軍的個人影響力更是讓品牌長期處于輿論焦點。今年1月，雷軍曾在直播中回應多項爭議，包括“綠化帶戰神”視頻系惡意剪輯、“1300公里只充一次電”和“200公里瞬間剎停”等說法遭斷章取義。在15小時的直播中，雷軍再次澄清續航爭議，并指出“營銷大師”標簽是友商的惡意抹黑。
面對持續的網絡攻擊，小米已啟動車主維權支持計劃。小米社區與法務部門聯合推出服務，主動協助被惡意攻擊的車主取證，并支持他們提起訴訟。據小米法務部透露，截至4月3日，已有20513人參與該計劃，2352人提供證據，66位車主成功立案。4月2日，首起民事訴訟案件勝訴，法院判令被告刪除侵權言論、公開致歉并保留不少于10日，同時賠償車主3000元及承擔訴訟費用。
小米法務部表示，針對品牌及用戶的惡意侵權行為屢見不鮮，未來將持續加大維權力度，追究到底，以保護品牌聲譽和用戶權益。盡管面臨輿論爭議，小米汽車的市場表現依然強勁。2025年全年，小米交付新車41.11萬輛，實現營收1033億元；截至2026年第一季度，累計交付量約8萬輛。
公開資料顯示，小米集團成立于2010年。在資本市場方面，4月20日，小米集團股價報收32.32港元/股，市值達8370億港元。
