“2026年將成為無人駕駛技術發展的關鍵轉折點。”輕舟智航聯合創始人、董事長兼CEO于騫在接受專訪時表示，隨著端到端架構的普及以及VLA模型、世界模型等新技術的引入，自動駕駛系統將通過海量數據學習實現更精準的環境感知，其安全性有望達到人類駕駛員的十倍以上。這一技術突破正推動行業跨越臨界點，進入規模化應用階段。
市場應用層面正呈現加速滲透態勢。于騫透露，2025年10萬元級車型已開始批量搭載城市NOA功能，而兩年前該技術僅見于高端L4級自動駕駛車輛。數據顯示，2025年前三季度我國L2級輔助駕駛乘用車銷量同比增長21.2%，滲透率達64%；1-11月城市NOA車型累計銷量突破312.9萬輛，其中30萬元以下車型占比超68.9%。這種“智駕平權”趨勢正在重塑市場格局。
技術普惠與商業落地的雙重驅動下，輕舟智航率先實現突破。截至2026年1月，其輔助駕駛系統累計搭載量突破100萬臺，基于地平線征程6M芯片的城市NOA方案已量產上車，首批搭載于理想L系列智能煥新版車型。于騫強調，百萬級搭載量構成的數據閉環體系，是持續優化系統性能的核心資產，這為技術迭代提供了海量真實場景數據支撐。
面對行業技術路線分歧，于騫提出差異化觀點。他認為，雖然VLA與世界模型代表不同技術路徑，但用戶最終關注的是實際駕駛體驗而非技術名詞。“用200TOPS算力實現‘老司機’級駕駛表現，遠比堆砌1000TOPS算力更具商業價值。”這種資源效率導向的技術觀，正推動行業從概念競爭轉向實效比拼。
在技術路線選擇上，輕舟智航采取務實策略。純視覺方案已能滿足城市NOA主要場景需求，激光雷達則作為安全冗余配置應對極端工況。對于L3級自動駕駛，于騫認為其商業價值取決于適用范圍，若僅限于特定場景則難以形成規模效應。這種技術定位使其方案兼具成本優勢與場景適應性。
特斯拉FSD可能入華引發的行業關注，在于騫看來是市場擴容的契機。“中國道路環境的復雜性遠超海外，合規要求與數據安全規范構成獨特挑戰。”他指出，本土化適配能力將成為國際品牌競爭的關鍵，這為國內企業提供了差異化發展空間。輕舟智航的兼容性方案已覆蓋燃油車與新能源車，為其拓展海外市場奠定基礎。
關于行業競爭格局，于騫預測將呈現“一超多強”態勢。智能汽車產業鏈的復雜性決定了技術方案的多元化，單一供應商壟斷市場的可能性極低。輕舟智航正通過技術普惠與生態合作構建競爭優勢，其百萬級搭載量帶來的數據壁壘，正在形成難以復制的競爭護城河。
