在商業(yè)航天領(lǐng)域，一位90后創(chuàng)業(yè)者正以驚人的速度書寫傳奇。他叫姚頌，26歲便實現(xiàn)財務(wù)自由，卻毅然投身航天事業(yè)，帶領(lǐng)團隊用三年時間打造出全球最大固體運載火箭“引力一號”，為中國商業(yè)航天打開新局面。

姚頌的成長軌跡堪稱學霸進階史。1992年出生于湖南長沙的他，從長沙市一中初中部直升高中部，憑借全國中學生物理競賽二等獎被保送至清華大學電子工程系。在高手云集的清華園，他一度在年級排名52位，但很快調(diào)整策略，專注芯片設(shè)計、硬件安全等前沿領(lǐng)域，本科期間以第一作者身份發(fā)表3篇國際論文，斬獲AMC計算機科研競賽金牌，并擔任電子系學生科協(xié)主席，將傳統(tǒng)“小車碰撞”賽題升級為“坦克大戰(zhàn)”，吸引百余組選手參與。

2015年本科畢業(yè)時，面對卡耐基梅隆大學博士錄取通知書，姚頌選擇與導師汪玉、斯坦福博士韓松共同創(chuàng)立深鑒科技。創(chuàng)業(yè)初期，他一年內(nèi)拜訪50余家投資機構(gòu)均遭拒絕，直到在硅谷會議上獲得500萬美元天使投資。2018年，成立僅兩年的深鑒科技被賽靈思以3億美元收購，成為中國AI領(lǐng)域首個成功退出的創(chuàng)業(yè)項目，也是清華科技成果轉(zhuǎn)化制度的標桿案例。

實現(xiàn)財務(wù)自由后，姚頌并未止步。他加入經(jīng)緯中國擔任風險合伙人，在接觸商業(yè)航天項目時敏銳意識到：馬斯克的SpaceX正以每年2000顆衛(wèi)星的速度搶占近地軌道資源，而中國2022年商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射量僅100顆。這種差距讓他決定跨界航天，2021年正式出任東方空間聯(lián)合創(chuàng)始人兼聯(lián)席CEO。

姚頌為東方空間設(shè)定了“一箭三十星”的顛覆性目標。針對中國星網(wǎng)集團GW星座計劃未來十年需發(fā)射1.3萬顆衛(wèi)星的需求，他帶領(lǐng)團隊研發(fā)“引力一號”中型運載火箭。這款箭體高30米、起飛重量405噸的火箭，近地軌道運載能力達6.5噸，500公里太陽同步軌道運載能力4.2噸。研發(fā)過程中，團隊完成23項大型地面試驗、489項單項試驗，歷經(jīng)1452次迭代優(yōu)化。

2024年1月11日，“引力一號”在山東海陽海域成功發(fā)射，創(chuàng)下全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商火箭、世界首型海上發(fā)射捆綁型火箭三項紀錄。這枚箭體噴涂“海瀾之家”標志的火箭，標志著中國商業(yè)航天正式開啟品牌合作模式。東方空間在4年內(nèi)完成17億元融資，2025年1月B輪融資后估值達60億元。

姚頌的跨界成功離不開“航天+AI”的夢幻團隊。聯(lián)席CEO布向偉曾是長征十一號總體設(shè)計師，COO魏凱擔任過長征十一號項目辦主任，CFO史圣卿有無人機領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。核心技術(shù)團隊平均從業(yè)20年，在長征五號等國家重大工程中擔任要職。清華、中科院專家則負責火箭軟件和計算平臺開發(fā)，形成獨特技術(shù)優(yōu)勢。

面對SpaceX的領(lǐng)先地位，姚頌保持清醒認知：“中國商業(yè)航天在正面競爭領(lǐng)域落后20年，但后發(fā)優(yōu)勢在于能將人工智能深度融入航天產(chǎn)業(yè)。”東方空間已規(guī)劃“引力”系列火箭路線圖，正在研發(fā)的“引力二號”將采用固體助推器與液體芯級結(jié)合設(shè)計，實現(xiàn)部分回收重復使用。姚頌堅信：“引力二號成功后，我們的發(fā)射成本將比肩SpaceX當前水平。”

2024年12月，姚頌辭去東方空間聯(lián)席CEO職務(wù)，但他的航天探索仍在繼續(xù)。這位將“勇氣×能力×運氣”作為成功公式的創(chuàng)業(yè)者，正用跨界思維破解技術(shù)難題，為中國商業(yè)航天開辟新路徑。隨著低軌衛(wèi)星星座建設(shè)加速、可回收火箭技術(shù)突破，中國航天產(chǎn)業(yè)正迎來黃金發(fā)展期，而姚頌的故事，或許才剛剛開始。